公路土方路基施工措施探討——建筑論文

    公路路基是路面的基礎(chǔ)，是公路的線形主體，是公路工程的重要有機(jī)組成部分。一條穩(wěn)固的公路在很大程度上歸功于穩(wěn)固的路基。路基質(zhì)量是決定一條公路是否優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵，必須承受住來(lái)自交通車(chē)流的最大壓力，因此，路基質(zhì)量必須從路基施工這一環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。根據(jù)地形的差異，公路路基采用的方法不盡相同，分別為路塹和路堤。依據(jù)填筑材料的不同，可分為石方路基和土方路基。接下來(lái)我們將著重探討公路土方路基的施工措施。

一、施工準(zhǔn)備

1.1 場(chǎng)地清理  路基正式施工前，清除施工范圍內(nèi)的殘?jiān)?shù)木、垃圾、一定深度內(nèi)的表土和草皮等，堆放在施工范圍外制定的地點(diǎn)。要注意的是，施工的清理需要以保護(hù)指定留下的物質(zhì)與草木，使其免受損害。

1.2 施工的測(cè)量與放線  施工前必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)中線、導(dǎo)線和高程的復(fù)測(cè)、工程量的復(fù)核、水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)和復(fù)查，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的坡腳、取土坑、邊溝、棄土場(chǎng)、基邊緣等尤其是原始控制點(diǎn)的準(zhǔn)確位置標(biāo)明輪廓，經(jīng)檢查批準(zhǔn)。放線的步驟主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行 ：a.路線中心的控制點(diǎn)，即中線，要恢復(fù)。b.依據(jù)具體情況，在相同間隔的位置測(cè)設(shè)中心樁，用紅色油漆注明里程。c.近似估算出每個(gè)樁號(hào)兩側(cè)填筑的路基高度。d.用白石灰在放好的邊線點(diǎn)之間連撒成兩條明顯的邊線，以便明確填土范圍。

1.3 試驗(yàn)準(zhǔn)備  對(duì)路基使用的填土進(jìn)行土質(zhì)、水文和地質(zhì)的抽樣調(diào)查，采集樣本進(jìn)行試驗(yàn)，以查塑料指數(shù)、液限、含水量、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，明確土壤的最佳含水量和最大干密度。

二、路基工程施工方法

2.1 土方開(kāi)挖

    挖掘包括所有在劃定的界線內(nèi)進(jìn)行的巖石挖掘和土方挖掘，按照既定的工程圖紙進(jìn)行施工。除了結(jié)構(gòu)挖掘外，所有挖掘出的土的清除、運(yùn)輸、適當(dāng)利用和處理都要按工程師的要求去實(shí)施，并且結(jié)合圖紙注明的水平線、開(kāi)挖線、坡度、截尺及寸面。目前所應(yīng)用的土方開(kāi)挖方法需要根據(jù)方向長(zhǎng)度和深度土方調(diào)配情況、土質(zhì)、地形等因素確定,最終以提高工作效率并且加快施工進(jìn)度。開(kāi)挖的方式有兩種，分別是橫挖法和縱挖法。 

1)橫挖法。較短的路塹適合使用，具體的方式是依據(jù)橫斷面的全寬逐漸向前開(kāi)挖。

2)縱挖法?？v挖法和橫挖法不同的是適用于較長(zhǎng)的路塹,沿路塹縱向高度按層次來(lái)依次開(kāi)挖。

2.2 填土攤晾

    在填土運(yùn)輸?shù)绞┕ぢ坊?，需采用耙、犁等工具?duì)填土進(jìn)行翻曬，降低土中的含水量，并在翻曬過(guò)程中跟蹤檢測(cè)填土的含水量，以保證填土?xí)r使用的材料符合標(biāo)準(zhǔn)。在施工中，以能夠抓起一把土為準(zhǔn)，若無(wú)法成團(tuán)，則說(shuō)明土層含水量過(guò)低，不利于路基成形。若無(wú)法散開(kāi)，則說(shuō)明含水量過(guò)大，那么路面完成后很容易造成公路隨溫度的升高而出現(xiàn)脹裂的情況。此時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)填土進(jìn)行烘干或者加水等處理。

2.3 填前壓實(shí)

    為了方便施工機(jī)器準(zhǔn)確進(jìn)行運(yùn)作，在場(chǎng)地清理完成之后，要及時(shí)對(duì)路基范圍的不平之處予以整平，碾壓到規(guī)范要求的壓實(shí)度。此時(shí)要以地面橫坡的比例為準(zhǔn)，挖成臺(tái)階或者繼續(xù)填土等要求要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況進(jìn)行，不然很容易造成施工質(zhì)量無(wú)法保證。

2.4 路堤填筑

2.4.1  布土攤鋪。在填土之前，應(yīng)根據(jù)取土場(chǎng)地形及位置確定合理、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)土路線和土方調(diào)配。卸車(chē)數(shù)量要根據(jù)所用壓路機(jī)在布土?xí)r能夠達(dá)到的規(guī)定的壓實(shí)厚度。另外，布土?xí)r稀疏密度和該在哪里布土都要掌握準(zhǔn)確，攤鋪的速度就很容易提升上去。虛鋪系數(shù)也是我們?cè)谔钔潦且紤]的一個(gè)重要方面。一般情況下，用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪的系數(shù)都是不同的，土質(zhì)的不同也是導(dǎo)致其攤鋪系數(shù)變化的一個(gè)關(guān)鍵原因，因此，攤鋪是應(yīng)根據(jù)要攤鋪的土層厚度和實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行施工。

2.5 平地機(jī)整平。通常情況下是由路中開(kāi)始向道路兩側(cè)推進(jìn)往返三次，一般就可以達(dá)到平整度的要求。

2.6 路基碾壓。其方法是：第一遍用震動(dòng)壓路機(jī)靜壓進(jìn)行穩(wěn)壓，第二遍再震動(dòng)壓實(shí)。具體實(shí)施過(guò)程中需要注意土類，含水量，以及壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響。

三、構(gòu)造物臺(tái)背回填

    路面質(zhì)量也在很大程度上依靠物臺(tái)背回填的質(zhì)量，填筑質(zhì)量差的話會(huì)出現(xiàn)沉降差，跳車(chē)現(xiàn)象有可能會(huì)發(fā)生，同時(shí)影響行車(chē)舒適、安全與速度，更嚴(yán)重的還會(huì)影響構(gòu)筑物的穩(wěn)定性。 選擇恰當(dāng)?shù)奶钪疤盍戏椒ㄊ墙鉀Q這一問(wèn)題的關(guān)鍵：

3.1 填料：用合格的砂石料將整個(gè)結(jié)構(gòu)架包括路基地一起填滿，每一部分都要盡量做到符合工程需要的填充量。

3.2 填筑范圍與方法：橋梁臺(tái)背后上部等部分的距離需依據(jù)具體需要加高的情況而定。分層壓實(shí)，分層填筑。壓實(shí)機(jī)具采用打夯機(jī)或小型壓路機(jī)。填土?xí)r避免出現(xiàn)不當(dāng)操作，對(duì)構(gòu)筑物形成楔形壓力。

四、質(zhì)量檢測(cè)

    分層填筑時(shí)，對(duì)路基的壓實(shí)度和幾何尺寸進(jìn)行檢測(cè)是壓實(shí)每一層土后必須要做的，合格后才能繼續(xù)施工。另外還需進(jìn)行的彎沉值檢測(cè)是在路基封頂后進(jìn)行的，這是路面施工必經(jīng)的步驟。如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)局部路段含水量過(guò)大的情況，路基就會(huì)翻漿，此時(shí)的施工應(yīng)先暫停。采取的補(bǔ)救方法可以有摻石灰吸水處理、翻松晾曬、挖除然后換干土回填等辦法。合格的路基完成后，表面要平整，路基邊坡坡面穩(wěn)定、平順，不虧坡、邊線順直。

五、結(jié)語(yǔ)

    由于公路的路基質(zhì)量對(duì)公路的使用性能、壽命會(huì)產(chǎn)生很大的影響，所以應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行路基施工，另外具體問(wèn)題具體分析，公路路基施工質(zhì)量控制手段遠(yuǎn)不止于此。修建高強(qiáng)度的穩(wěn)定的路基，對(duì)于提高路面使用品質(zhì)，降低工程造價(jià)，發(fā)展公路交通事業(yè)，是一個(gè)不容忽視的重要環(huán)節(jié)。

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