公路路面施工中瀝青混合料攤鋪的施工技術(shù)淺析

在現(xiàn)代化交通建設(shè)中，公路作為連接城市與鄉(xiāng)村、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到行車的安全、舒適以及道路的使用壽命。瀝青路面因其良好的力學(xué)性能、平整的表面和易于維護(hù)的特點(diǎn)，在公路建設(shè)中占據(jù)了主導(dǎo)地位。然而，瀝青路面的質(zhì)量很大程度上取決于瀝青混合料的攤鋪施工技術(shù)。攤鋪過程中，材料的選擇、配合比的設(shè)計(jì)、攤鋪及碾壓的工藝等都會(huì)對(duì)路面的最終性能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。因此，對(duì)瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，探索更加科學(xué)、高效的施工方法，對(duì)于提高公路路面的質(zhì)量、延長使用壽命、降低維護(hù)成本具有重要意義。本文將結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行淺析，旨在為公路工程建設(shè)提供有益的參考和借鑒。

一、 瀝青混合料的材料選擇與配合比設(shè)計(jì)

瀝青混合料的性能優(yōu)劣，首先取決于其原材料的選擇與配合比的科學(xué)設(shè)計(jì)，以下是關(guān)于材料選擇與配合比設(shè)計(jì)的詳細(xì)闡述。

（一）材料選擇

在瀝青混合料的制備中，材料選擇堪稱這道工序的基石。至于集料，精挑出質(zhì)地堅(jiān)實(shí)且耐磨性能優(yōu)秀的玄武巖或石灰?guī)r碎石，其粒徑搭配需遵循規(guī)范準(zhǔn)則，比如將不同規(guī)格的5-10mm和10-20mm石料按比例混勻才能獲得理想的混合效果。在填料使用過程中，則傾向細(xì)度模量恰好合適與雜質(zhì)數(shù)量極少的礦粉，以提升混合料的致密度與穩(wěn)固性。經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣鐒e這些原材料并嚴(yán)把質(zhì)量管控關(guān)隘，比如檢測瀝青的針入深度及軟化起點(diǎn)，考察集料的破碎指標(biāo)和反打磨表現(xiàn)，我們得以打造具有優(yōu)異性能的優(yōu)質(zhì)瀝青混合料，進(jìn)而為后面的鋪設(shè)工程奠定堅(jiān)不可摧的開端。

（二）配合比設(shè)計(jì)

我們依靠馬歇爾試驗(yàn)，歷經(jīng)多方嘗試與細(xì)致調(diào)整，終將AC-20型瀝青混凝土的最佳配合比例定型。具體設(shè)定上，瀝青添加量控制于四舍五入后約為4.8%，如此既保障充足的黏合性，又規(guī)避了因過度使用造成的路面滲油風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)集料的選擇也頗費(fèi)心思，選用大小相間的5-10mm和10-20mm兩檔碎石，并依序合理分配60比40，這樣便穩(wěn)固了混合物料的框架結(jié)構(gòu)與整體強(qiáng)度。適當(dāng)輔以約三成為細(xì)小礦物粉末作填料，增強(qiáng)了密實(shí)度及防水耐蝕效果。正是這般嚴(yán)謹(jǐn)有序的配合比例部署，成就了高品質(zhì)的混合材料制備，從而夯實(shí)路面施工的堅(jiān)實(shí)底線。

二、 瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)

瀝青混合料的攤鋪施工是路面建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其技術(shù)水平的高低直接影響路面的平整度和耐久性，以下將詳細(xì)闡述攤鋪工藝及碾壓技術(shù)。

（一） 攤鋪工藝

在瀝青混合料攤鋪這個(gè)過程中，工藝控制就像是給高質(zhì)量路面繪制藍(lán)圖的關(guān)鍵步驟。一旦攤鋪機(jī)啟動(dòng)后，需保持穩(wěn)步前行的速度，通常設(shè)定2 ~ 3 米每分鐘較為理想，太快會(huì)造成混合料分層脫節(jié)，而步伐太慢會(huì)拖累了工程進(jìn)度。熨平板要提前加溫到100度以上來確?；旌狭享樌麎簩?shí)，打牢基礎(chǔ)。螺旋送料器也必須穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，速度要根據(jù)原料供給情況靈活調(diào)整，這樣才能保障出料量適中，減少堆放或短缺現(xiàn)象。與此我們要密切留意攤鋪出的路面狀況，運(yùn)用工具時(shí)常測量路面高低差，并努力把這種波動(dòng)限制在僅僅不超過5毫米的理想范圍內(nèi)。若不幸遇到材料分離的問題，我們需要立即反應(yīng)并調(diào)校攤鋪機(jī)的相關(guān)設(shè)定，或者動(dòng)手添加少量碎石顆粒來填補(bǔ)空缺，從而保持?jǐn)備伨鶆蚝途o密的整體性，以便為后續(xù)的道路碾壓工作鋪設(shè)好一條堅(jiān)實(shí)平穩(wěn)的道路。

（二） 碾壓技術(shù)

在完成了瀝青混合料的攤鋪后，碾壓工序便成為決定路面緊密度與平整性的關(guān)鍵步驟。開始時(shí)會(huì)運(yùn)用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行首次壓實(shí)，這類機(jī)械設(shè)備自重大約為12至15噸，通常是以靜態(tài)模式緩緩滾動(dòng)1到2遍，此時(shí)的速度需要控制在每小時(shí)2到3公里之內(nèi)，這使得初始混合料得以初步穩(wěn)定。隨后進(jìn)入第二階段壓制，則轉(zhuǎn)用更重型些或是配備了輪胎的壓路機(jī)，其質(zhì)量能達(dá)到20到25噸，采取有節(jié)奏的震動(dòng)壓實(shí)施工方式，頻率維持在25至30赫茲區(qū)段，震幅選定介乎于0.5至0.8毫米間，重復(fù)這一動(dòng)作3至4次，并加速至每小時(shí)3到4公里上下流動(dòng)壓過，以確保路面達(dá)到更高的致密度與強(qiáng)度。最后，采用同樣類型的單鋼輪靜壓式工藝完成終壓任務(wù)——僅做1至2圈緩慢輾過的處理流程，將車速降低到接近每小時(shí)2公里的標(biāo)準(zhǔn)速率，這樣做的目的是為了抹平由前者引起的一系列痕跡，確保最終呈現(xiàn)出一片細(xì)膩滑順的狀態(tài)。在這個(gè)漫長而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮鞒绦虍?dāng)中，每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于材料加熱后的狀態(tài)都極其敏感，必須嚴(yán)格遵守一定的熱度界限：例如初壓時(shí)機(jī)體表面的最低溫度不應(yīng)低于140攝氏度，直到工程收尾階段保持下來的最低溫度也要維持在80攝氏度及以上，以此來保障整場碾壓活動(dòng)順利圓滿地達(dá)到預(yù)先預(yù)期的效果，從而鑄就一面高品質(zhì)的道路基礎(chǔ)設(shè)施。

三、案例分析

在京哈高速公路上那段重要的瀝青路面工程里，我們精心采納了一套先進(jìn)的攤鋪和碾壓技術(shù)方案。尤其是在攤鋪階段，施工團(tuán)隊(duì)選用了ABG泰坦8820型攤鋪機(jī)，它的熨平板寬度靈活可調(diào)，最大寬度達(dá)到了驚人的12米，足以應(yīng)對(duì)超寬路段的挑戰(zhàn)。不僅如此，我們還精細(xì)把控著混合料的均勻鋪設(shè)，把攤鋪速度精準(zhǔn)定在了2.5m/min這個(gè)最理想值，這樣不僅提高了平整度，也保障了每寸路面的質(zhì)量一致性。

在碾壓環(huán)節(jié)，初壓啟用了13噸重的XP301型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，靜壓慢速碾壓兩遍以夯實(shí)基礎(chǔ)。隨后，復(fù)壓改用了一臺(tái)重量為22噸的YZC26型輪胎壓路機(jī)，振頻精確調(diào)節(jié)至每秒28赫茲、振幅適中設(shè)在0.6毫米，經(jīng)過四次碾壓后，路面的密實(shí)度顯著提升。最終壓實(shí)階段，再次采用同樣型號(hào)的XP301壓路機(jī)進(jìn)行一次穩(wěn)扎穩(wěn)打的靜壓碾壓作業(yè)，成功抹去了輪胎印記，使得路面平整度完美達(dá)標(biāo)。

測試顯示，路面平整、密實(shí)且具有良好防滑性能，完全滿足了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這樣的施工成果不僅為道路未來的使用打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為我們未來的瀝青鋪設(shè)工程積累了珍貴經(jīng)驗(yàn)。

四、結(jié)語

深入剖析京哈高速公路某段的瀝青路面施工案例，揭示了攤鋪技術(shù)精髓的各個(gè)方面及其優(yōu)化途徑。從原材料的選擇到精準(zhǔn)配合比的設(shè)計(jì)，每一個(gè)步驟都至關(guān)重要，保證了混合料在性能上的卓越表現(xiàn)；再由施工前置細(xì)致籌備、精湛的現(xiàn)場鋪設(shè)工藝執(zhí)行，到后繼科學(xué)碾壓策略的確立，每一步驟精雕細(xì)琢以確保最終路面具備優(yōu)秀的平整度、高致密度和長久穩(wěn)定性。實(shí)際情況表明，依托智能化機(jī)械設(shè)備的革新應(yīng)用，輔以前沿碾壓組合模式與工藝體系的升級(jí)更新，加之對(duì)工程過程全程質(zhì)檢的強(qiáng)大把控力度，可大幅強(qiáng)化瀝青路面鋪設(shè)成果的質(zhì)量水平。此次試驗(yàn)項(xiàng)目在京哈高速特定區(qū)間的成功范例，印證了解決方案的有效性與實(shí)戰(zhàn)意義，更預(yù)設(shè)了一幅供后來工程借鑒的發(fā)展藍(lán)圖。展望未來，應(yīng)當(dāng)持續(xù)探索及開拓這項(xiàng)工程技術(shù)的應(yīng)用邊界，力求滿足日新月異的道路運(yùn)輸行業(yè)的變革需求，從而建設(shè)更加穩(wěn)固和舒心的公共道路基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，也要著重加強(qiáng)人員的技術(shù)磨練與行業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)交流互通，共同促進(jìn)攤鋪技藝領(lǐng)域不斷攀登新高峰的發(fā)展進(jìn)程。

文章來源：  《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》   http://xwlcp.cn/w/kj/32519.html