議市政道路改造施工組織——建筑論文

    市政道路的建設(shè)和施工組織都是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，由于各種原因要對(duì)其進(jìn)行改造的過(guò)程也是需要加以考慮的。因?yàn)樵谑姓こ瘫旧泶嬖诤芏嗟牟环€(wěn)定的情況和自身周?chē)囊恍┨厥猸h(huán)境的影響，導(dǎo)致測(cè)量的時(shí)候出現(xiàn)平平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)等等用于控制的標(biāo)識(shí)被丟失、被破壞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。最終施工工程只有在進(jìn)展高峰期的時(shí)候因?yàn)樗疁?zhǔn)點(diǎn)的誤差而不得不大規(guī)模重新布置控制點(diǎn)或者重新返工，這樣一來(lái) ，就給材料、資源以及工期帶來(lái)了很大的麻煩，造成很大的損失，大大增加了工程的成本[1]。

一、分析市政工程施工中存在的測(cè)量特殊環(huán)境

    市政工程的建設(shè)地點(diǎn)一般是選擇在市區(qū)中，為了有利于城市的環(huán)境建設(shè)以及市民設(shè)施使用的方便，但是正是由于這一特殊的環(huán)境，就導(dǎo)致了工程施工中諸多的影響因素，具體如下。

    (1)選擇施工的周邊一般的建筑物都是采用建筑或者是構(gòu)筑的，要是處于人流量較大的重要地域，那么進(jìn)行加密水準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)候就有一定的難度，不能夠隨意在需要標(biāo)記的地方采用油漆刷上記號(hào)，從正面的方向進(jìn)行考慮，這個(gè)環(huán)境也有自身的好處，提供了施工中加密水準(zhǔn)點(diǎn)的一個(gè)比較理性的環(huán)境。

    (2)往往在施工的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有大量的人群種類(lèi)，人口的數(shù)量多，分布較密集。

    (3)由于是處于市區(qū)，即使是進(jìn)行較大規(guī)模的施工也不能將車(chē)流停止或者是攔截人群，會(huì)影響到人們的正常生活和上班。

    (4)動(dòng)遷的位置和時(shí)間都不夠準(zhǔn)確，施工的過(guò)程中可能就要同時(shí)進(jìn)行動(dòng)遷，或者是工程快接近尾聲的時(shí)候進(jìn)行。

    (5)占有市區(qū)的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，因此對(duì)于工期的要求就會(huì)相對(duì)其它的工程來(lái)說(shuō)會(huì)所縮短很多，施工人員進(jìn)行施工的時(shí)間也是比較短的。

    而在一些地方，有可能會(huì)因?yàn)樘鞖膺^(guò)于惡劣而導(dǎo)致施工贊同，只能來(lái)年或者是過(guò)一段時(shí)間再繼續(xù)施工，在中斷暫停的這段時(shí)間更是會(huì)使得控制點(diǎn)受到破壞的可能性增大。所以，市政道路在進(jìn)行施工的過(guò)程中要抓緊時(shí)間，充分、高效地對(duì)應(yīng)該要注意的部分加以關(guān)注，前期的施工準(zhǔn)備以及后期的維護(hù)也是非常重要的。

二、復(fù)測(cè)好原始控制點(diǎn)

    水準(zhǔn)點(diǎn)和平面控制點(diǎn)是進(jìn)行施工測(cè)量的基本根據(jù)，因此，在和相關(guān)的規(guī)劃部門(mén)以及設(shè)計(jì)院進(jìn)行施工情況的交底之后，一定要安排一定的測(cè)量人員對(duì)控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作加大力度，以達(dá)到施工人員在進(jìn)行施工時(shí)所依照的控制點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤。一旦出現(xiàn)控制點(diǎn)錯(cuò)誤或者是丟失，就會(huì)給工程帶來(lái)很大的損失，一旦工程開(kāi)始進(jìn)行建設(shè)，最終要進(jìn)行返工的成本也是會(huì)非常巨大的，而且也給人們的生活帶來(lái)了很大的影響。

三、控制點(diǎn)的加密過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)

    在對(duì)市政道路進(jìn)行改造的過(guò)程中，尤其要注意遵循以下幾個(gè)原則：首先，即使是工程涉及的范圍比較大，也要主要保持環(huán)境的干凈整潔，不影響居民的生活、工作，不造成城市的負(fù)擔(dān)；其次，施工前的規(guī)劃以及施工中的建設(shè)期間都要考慮到施工后補(bǔ)救的方便性，一旦施工后出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，那么如何才能做到及時(shí)的補(bǔ)救，最大可能地挽回?fù)p失。然后，施工的過(guò)程并不是整個(gè)道路建設(shè)的全部，還應(yīng)該考慮到道路施工完成后，放樣施工細(xì)部的工作如何進(jìn)行，最后，在進(jìn)行加密點(diǎn)的布置過(guò)程中，一定要考慮到加密點(diǎn)不要隨意受到破壞，要保持其穩(wěn)定可靠性，達(dá)到施工過(guò)程的科學(xué)有效性。

    同時(shí)，因?yàn)槭姓缆犯脑斓沫h(huán)境中并不利于施工，而是周?chē)芏嗟慕ㄖ?，與城市有著密切聯(lián)系，一個(gè)工程的實(shí)施都會(huì)工程周?chē)氖┕で闆r出現(xiàn)很大的變化，但施工的環(huán)境是處于非常特別的環(huán)境之中的，施工人員在施工的過(guò)程中可能無(wú)法很好地判斷哪些電線桿會(huì)需要移除，哪些樹(shù)木需要被拔除，哪些地段需要進(jìn)行綠化，這些非常重要的信息不能夠第一時(shí)間到達(dá)施工人員的計(jì)劃之內(nèi)。另外，施工的地點(diǎn)往往人員比較混雜，對(duì)施工的加密點(diǎn)有極大的破壞性，甚至?xí)?dǎo)致施工地點(diǎn)加密點(diǎn)的丟失而不得不延誤工期，將大量的時(shí)間用于重建加密點(diǎn)的工作上，耽誤了很長(zhǎng)的時(shí)間。因此，在對(duì)加密點(diǎn)進(jìn)行布控時(shí)，一定要預(yù)見(jiàn)相應(yīng)的控制點(diǎn)以及加密水準(zhǔn)點(diǎn)，最大限度保證施工中加密工作的高效率性。另外，維護(hù)施工地點(diǎn)城市的美觀以及整潔也是非常關(guān)鍵的，在地上隨便打入木樁控制點(diǎn)或者在電線桿上、墻上用油漆做標(biāo)記的行為對(duì)城市的美化都有很大的影響，做好要視情況而定，盡量減少破壞環(huán)境的行為[2]。

四、做好市政道路改造中的加密點(diǎn)記錄與選擇工作

    要想將加密點(diǎn)的記錄和選擇工作做好，就要從以下幾個(gè)方面加以注意。

4.1 一旦施工的現(xiàn)場(chǎng)選擇在比較老舊的建筑物旁邊，與施工改造的道路在風(fēng)格以及材料上都沒(méi)有達(dá)到和諧統(tǒng)一的情況，那么就需要在一定的位置以相關(guān)的構(gòu)筑物或者是建筑物，類(lèi)似小胡同口、到路口等引出控制點(diǎn)，如果施工的地點(diǎn)出現(xiàn)意料之外的變化時(shí)，就能夠做到迅速加以加密點(diǎn)的補(bǔ)設(shè)。

4.2 對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)以及周邊情況可能會(huì)出現(xiàn)的變遷都要有一定的了解，要對(duì)本街路接下來(lái)的變遷情況有一定的了解，明確路線改造的目的是以改善施工周?chē)沫h(huán)境為目的的，還是帶動(dòng)周?chē)慕?jīng)濟(jì)建設(shè)為目的的，盡可能排除所有的不利影響，慎重選擇加密點(diǎn)，選擇重要的地點(diǎn)，如比較有名的大型建筑物，或者是在外觀上給人的感覺(jué)比較良好的位置等，同時(shí)還要通過(guò)觀察周?chē)慕ㄖ锏墓δ苁褂们闆r以及建筑物沿線的新舊情況來(lái)進(jìn)一步劍建筑物是否要進(jìn)行動(dòng)遷加以肯定。

4.3 最后還要一直來(lái)考慮在內(nèi)的就是市政工程的施工地點(diǎn)是在市區(qū)，在對(duì)加密點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)標(biāo)記的時(shí)候，除了注意美觀和整潔的考慮之外，還要注意其保護(hù)性，盡量選擇在比較隱蔽的地方，防止人為的破壞。另一方面，測(cè)量人員也要做好加密點(diǎn)的記錄和交接工作，防止出現(xiàn)遺漏或者是出錯(cuò)的情況，一般在施工中，最好是采用圖形或者是文字的記錄方法，施工人員的組成也要盡量保持穩(wěn)定[3]。

【參考文獻(xiàn)】

[1]苑東亮.工程項(xiàng)目質(zhì)量與成本控制協(xié)調(diào)機(jī)理研究[D].西安科技大學(xué),2011 年.

[2]陳翰兵.淺談城市道路建設(shè)的協(xié)調(diào)管理[J].城市道橋與防洪,2009,11(5):45-47.

[3] 劉建華,張繼文.淺論高速公路建設(shè)管理中的協(xié)調(diào)工作[J]，交通科技.2010,8(2):112-114.