議市政道路改造施工組織——建筑論文
市政道路的建設(shè)和施工組織都是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程,由于各種原因要對(duì)其進(jìn)行改造的過(guò)程也是需要加以考慮的。因?yàn)樵谑姓こ瘫旧泶嬖诤芏嗟牟环€(wěn)定的情況和自身周?chē)囊恍┨厥猸h(huán)境的影響,導(dǎo)致測(cè)量的時(shí)候出現(xiàn)平平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)等等用于控制的標(biāo)識(shí)被丟失、被破壞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。最終施工工程只有在進(jìn)展高峰期的時(shí)候因?yàn)樗疁?zhǔn)點(diǎn)的誤差而不得不大規(guī)模重新布置控制點(diǎn)或者重新返工,這樣一來(lái) ,就給材料、資源以及工期帶來(lái)了很大的麻煩,造成很大的損失,大大增加了工程的成本[1]。
一、分析市政工程施工中存在的測(cè)量特殊環(huán)境
市政工程的建設(shè)地點(diǎn)一般是選擇在市區(qū)中,為了有利于城市的環(huán)境建設(shè)以及市民設(shè)施使用的方便,但是正是由于這一特殊的環(huán)境,就導(dǎo)致了工程施工中諸多的影響因素,具體如下。
(1)選擇施工的周邊一般的建筑物都是采用建筑或者是構(gòu)筑的,要是處于人流量較大的重要地域,那么進(jìn)行加密水準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)候就有一定的難度,不能夠隨意在需要標(biāo)記的地方采用油漆刷上記號(hào),從正面的方向進(jìn)行考慮,這個(gè)環(huán)境也有自身的好處,提供了施工中加密水準(zhǔn)點(diǎn)的一個(gè)比較理性的環(huán)境。
(2)往往在施工的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有大量的人群種類(lèi),人口的數(shù)量多,分布較密集。
(3)由于是處于市區(qū),即使是進(jìn)行較大規(guī)模的施工也不能將車(chē)流停止或者是攔截人群,會(huì)影響到人們的正常生活和上班。
(4)動(dòng)遷的位置和時(shí)間都不夠準(zhǔn)確,施工的過(guò)程中可能就要同時(shí)進(jìn)行動(dòng)遷,或者是工程快接近尾聲的時(shí)候進(jìn)行。
(5)占有市區(qū)的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),因此對(duì)于工期的要求就會(huì)相對(duì)其它的工程來(lái)說(shuō)會(huì)所縮短很多,施工人員進(jìn)行施工的時(shí)間也是比較短的。
而在一些地方,有可能會(huì)因?yàn)樘鞖膺^(guò)于惡劣而導(dǎo)致施工贊同,只能來(lái)年或者是過(guò)一段時(shí)間再繼續(xù)施工,在中斷暫停的這段時(shí)間更是會(huì)使得控制點(diǎn)受到破壞的可能性增大。所以,市政道路在進(jìn)行施工的過(guò)程中要抓緊時(shí)間,充分、高效地對(duì)應(yīng)該要注意的部分加以關(guān)注,前期的施工準(zhǔn)備以及后期的維護(hù)也是非常重要的。
二、復(fù)測(cè)好原始控制點(diǎn)
水準(zhǔn)點(diǎn)和平面控制點(diǎn)是進(jìn)行施工測(cè)量的基本根據(jù),因此,在和相關(guān)的規(guī)劃部門(mén)以及設(shè)計(jì)院進(jìn)行施工情況的交底之后,一定要安排一定的測(cè)量人員對(duì)控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作加大力度,以達(dá)到施工人員在進(jìn)行施工時(shí)所依照的控制點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤。一旦出現(xiàn)控制點(diǎn)錯(cuò)誤或者是丟失,就會(huì)給工程帶來(lái)很大的損失,一旦工程開(kāi)始進(jìn)行建設(shè),最終要進(jìn)行返工的成本也是會(huì)非常巨大的,而且也給人們的生活帶來(lái)了很大的影響。
三、控制點(diǎn)的加密過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)
在對(duì)市政道路進(jìn)行改造的過(guò)程中,尤其要注意遵循以下幾個(gè)原則:首先,即使是工程涉及的范圍比較大,也要主要保持環(huán)境的干凈整潔,不影響居民的生活、工作,不造成城市的負(fù)擔(dān);其次,施工前的規(guī)劃以及施工中的建設(shè)期間都要考慮到施工后補(bǔ)救的方便性,一旦施工后出現(xiàn)一系列的問(wèn)題,那么如何才能做到及時(shí)的補(bǔ)救,最大可能地挽回?fù)p失。然后,施工的過(guò)程并不是整個(gè)道路建設(shè)的全部,還應(yīng)該考慮到道路施工完成后,放樣施工細(xì)部的工作如何進(jìn)行,最后,在進(jìn)行加密點(diǎn)的布置過(guò)程中,一定要考慮到加密點(diǎn)不要隨意受到破壞,要保持其穩(wěn)定可靠性,達(dá)到施工過(guò)程的科學(xué)有效性。
同時(shí),因?yàn)槭姓缆犯脑斓沫h(huán)境中并不利于施工,而是周?chē)芏嗟慕ㄖ?,與城市有著密切聯(lián)系,一個(gè)工程的實(shí)施都會(huì)工程周?chē)氖┕で闆r出現(xiàn)很大的變化,但施工的環(huán)境是處于非常特別的環(huán)境之中的,施工人員在施工的過(guò)程中可能無(wú)法很好地判斷哪些電線桿會(huì)需要移除,哪些樹(shù)木需要被拔除,哪些地段需要進(jìn)行綠化,這些非常重要的信息不能夠第一時(shí)間到達(dá)施工人員的計(jì)劃之內(nèi)。另外,施工的地點(diǎn)往往人員比較混雜,對(duì)施工的加密點(diǎn)有極大的破壞性,甚至?xí)?dǎo)致施工地點(diǎn)加密點(diǎn)的丟失而不得不延誤工期,將大量的時(shí)間用于重建加密點(diǎn)的工作上,耽誤了很長(zhǎng)的時(shí)間。因此,在對(duì)加密點(diǎn)進(jìn)行布控時(shí),一定要預(yù)見(jiàn)相應(yīng)的控制點(diǎn)以及加密水準(zhǔn)點(diǎn),最大限度保證施工中加密工作的高效率性。另外,維護(hù)施工地點(diǎn)城市的美觀以及整潔也是非常關(guān)鍵的,在地上隨便打入木樁控制點(diǎn)或者在電線桿上、墻上用油漆做標(biāo)記的行為對(duì)城市的美化都有很大的影響,做好要視情況而定,盡量減少破壞環(huán)境的行為[2]。
四、做好市政道路改造中的加密點(diǎn)記錄與選擇工作
要想將加密點(diǎn)的記錄和選擇工作做好,就要從以下幾個(gè)方面加以注意。
4.1 一旦施工的現(xiàn)場(chǎng)選擇在比較老舊的建筑物旁邊,與施工改造的道路在風(fēng)格以及材料上都沒(méi)有達(dá)到和諧統(tǒng)一的情況,那么就需要在一定的位置以相關(guān)的構(gòu)筑物或者是建筑物,類(lèi)似小胡同口、到路口等引出控制點(diǎn),如果施工的地點(diǎn)出現(xiàn)意料之外的變化時(shí),就能夠做到迅速加以加密點(diǎn)的補(bǔ)設(shè)。
4.2 對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)以及周邊情況可能會(huì)出現(xiàn)的變遷都要有一定的了解,要對(duì)本街路接下來(lái)的變遷情況有一定的了解,明確路線改造的目的是以改善施工周?chē)沫h(huán)境為目的的,還是帶動(dòng)周?chē)慕?jīng)濟(jì)建設(shè)為目的的,盡可能排除所有的不利影響,慎重選擇加密點(diǎn),選擇重要的地點(diǎn),如比較有名的大型建筑物,或者是在外觀上給人的感覺(jué)比較良好的位置等,同時(shí)還要通過(guò)觀察周?chē)慕ㄖ锏墓δ苁褂们闆r以及建筑物沿線的新舊情況來(lái)進(jìn)一步劍建筑物是否要進(jìn)行動(dòng)遷加以肯定。
4.3 最后還要一直來(lái)考慮在內(nèi)的就是市政工程的施工地點(diǎn)是在市區(qū),在對(duì)加密點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)標(biāo)記的時(shí)候,除了注意美觀和整潔的考慮之外,還要注意其保護(hù)性,盡量選擇在比較隱蔽的地方,防止人為的破壞。另一方面,測(cè)量人員也要做好加密點(diǎn)的記錄和交接工作,防止出現(xiàn)遺漏或者是出錯(cuò)的情況,一般在施工中,最好是采用圖形或者是文字的記錄方法,施工人員的組成也要盡量保持穩(wěn)定[3]。
【參考文獻(xiàn)】
[1]苑東亮.工程項(xiàng)目質(zhì)量與成本控制協(xié)調(diào)機(jī)理研究[D].西安科技大學(xué),2011 年.
[2]陳翰兵.淺談城市道路建設(shè)的協(xié)調(diào)管理[J].城市道橋與防洪,2009,11(5):45-47.
[3] 劉建華,張繼文.淺論高速公路建設(shè)管理中的協(xié)調(diào)工作[J],交通科技.2010,8(2):112-114.
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