在公路橋梁施工里面軟土地基控制的工作要點(diǎn)

假設(shè)一個(gè)公路橋梁工程需要建設(shè)的是雙向六車(chē)道的高速公路，這條公路約長(zhǎng)36.2km，路基道路寬約為33.2km。整個(gè)工程項(xiàng)目需要建設(shè)大約23座大、中、小的各種類(lèi)型橋梁，需要建設(shè)142道涵洞和通道，挖掘1134萬(wàn)m的土石，大約有總面積將近27.2萬(wàn)m的軟土路基進(jìn)行處理。因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)必須加固CFG樁，為了對(duì)CFG樁進(jìn)行進(jìn)一步的技術(shù)分析應(yīng)該對(duì)其斷面結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行分析。

1  軟土地基在公路橋梁施工中的特點(diǎn)

1.1  軟土地基的滲透性比較差

正常情況豁土里面都有沙土存在,而且相對(duì)來(lái)講豁土比軟土有更加優(yōu)秀的固化速度，可以更好的完成固化成塊工作。根據(jù)實(shí)際情況分析可以發(fā)現(xiàn)軟土地基有著比較差的滲透能力這一特性。即便是采用外力手段為施工過(guò)程中遇到的軟土大力進(jìn)行加壓，但是依舊沒(méi)有辦法相關(guān)工作目標(biāo)，并不能讓軟土固化成塊的速度得到切實(shí)有效的提升。除此之外，還有數(shù)量比較多的有機(jī)物存在于軟土里面，這種情況就會(huì)導(dǎo)致阻塞排水管道的情況出現(xiàn)，這種情況也就導(dǎo)致了軟土的滲透性出現(xiàn)了進(jìn)一步的下滑情況，讓公路橋梁的施工難度大大的增加了，所以必須使用有效的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行施工處理。

1.2  軟土地基的抗剪性比較弱

就抗剪性而言豁土以及軟土的這項(xiàng)性能都比較弱，一旦有軟土地基的情況出現(xiàn)在公路橋梁的施工工作里面就是讓路基的排水能力大大的下降，這種情況也使公路橋梁施工建設(shè)受到了不好的影響，同時(shí)也讓項(xiàng)目工程質(zhì)量的提升受到了限制。所以，當(dāng)在公路橋梁施工建設(shè)的時(shí)候面對(duì)軟土地基的情況時(shí)候，必須采取科學(xué)合理的技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，這樣才可以有效的提升軟土地基的抗剪性能，讓其可以更有效的完成排水工作，這樣才可以讓公路橋梁施工技術(shù)可以得到切實(shí)有效的提升。

1.3  軟土地基的壓縮力比較強(qiáng)

正常來(lái)講軟土地基的壓縮系數(shù)和液限是存在正相關(guān)的聯(lián)系的，其壓縮系數(shù)會(huì)隨著液限的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，其壓縮力的上限可以達(dá)到近1.1MPa，其壓縮力相對(duì)來(lái)講也比較強(qiáng)。因?yàn)閷?shí)際公路橋梁的地理建設(shè)情況不同其相應(yīng)的豁土的固化程度也有著一定的區(qū)別，所以必須提升對(duì)豁土處理工作的重視程度，這樣才可以更好的完成豁結(jié)以及固化工作，輔助公路橋梁建設(shè)更有效的完成。

2  現(xiàn)今公路橋梁施工常用的幾種軟土地基施工技術(shù)介紹

2.1  軟土地基處理的密實(shí)技術(shù)介紹

密實(shí)技術(shù)指的是在進(jìn)行軟土地基處理的時(shí)候，通過(guò)載荷作用進(jìn)行相關(guān)軟土地基的緊密固化情況，并且這種情況可以讓土壤間的空隙有效的出現(xiàn)縮小，讓軟土地基的承載力得到切實(shí)有效的增強(qiáng)，使軟土地基的密實(shí)度得到切實(shí)有效的提升，并且有效的讓軟土地基的壓縮性得到切實(shí)有效的下降。這樣才可以切實(shí)有效的對(duì)軟體地基進(jìn)行處理，使軟土地基的相關(guān)性能得到有效的優(yōu)化，讓其可以符合公路橋梁建設(shè)的需要，從而為以后的相關(guān)建設(shè)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2  軟土地基處理的加筋技術(shù)介紹

加筋技術(shù)是現(xiàn)在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的時(shí)候處理軟土地基最常使用的技術(shù)之一，這項(xiàng)技術(shù)在相關(guān)工作中的應(yīng)用也越來(lái)越多，而這里面土工織物法是最經(jīng)常使用的一種施工方法。在使用這種技術(shù)進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的時(shí)候，其施工原材料基本上都是使用人工生產(chǎn)的一些聚合物，之后在將這些原料進(jìn)行制作，這樣才可以切實(shí)有效的完成軟土地基的優(yōu)化工作。除此之外，通過(guò)這些技術(shù)還可以使邊坡穩(wěn)定得到切實(shí)有效的維護(hù)，避免道路翻漿的情況出現(xiàn)，并且有效的完成路面裂縫的處理，這樣才可以切實(shí)有效的提升相關(guān)的施工質(zhì)量。

2.3  軟土地基處理的置換技術(shù)介紹

采用置換技術(shù)對(duì)軟土地基進(jìn)行處理可以讓它的承載力得到切實(shí)有效的提升，這樣才可以讓路基避免出現(xiàn)變形的情況。而通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行軟土地基處理的主要工作原理就是：采取灰土以及碎石的強(qiáng)度相對(duì)來(lái)講比較好的物質(zhì)對(duì)軟土地基進(jìn)行替換，這樣才可以使地基的承載力得到切實(shí)有效的提升，更好的進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)，提升相關(guān)的工程質(zhì)量。而且采用置換技術(shù)進(jìn)行地基材料更換之后，能夠讓路基的保持一個(gè)比較優(yōu)秀的抗壓以及穩(wěn)定性，這樣才可以切實(shí)有效的提升公路橋梁的施工質(zhì)量。

3  現(xiàn)今公路橋梁施工技術(shù)里面軟土地基工藝流程

3.1  進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作

在正式對(duì)軟土地基進(jìn)行處理之前，相關(guān)的工作人員必須提前做好準(zhǔn)備，準(zhǔn)備好相應(yīng)的施工材料以及施工設(shè)備。并且在相關(guān)測(cè)量工作正式完成之前，先進(jìn)行測(cè)量放樣工作這樣才可以有效的掌握到基坑的準(zhǔn)確位置，之后在進(jìn)行基坑的挖掘工作。而且為了可以對(duì)工程施工情況有一個(gè)及時(shí)有效的了解，必須切實(shí)有效的進(jìn)行土體位移以及下沉的觀測(cè)工作。一旦土體有位移或者下沉的這種情況時(shí)，檢測(cè)人員必須及時(shí)進(jìn)行上報(bào)，請(qǐng)相關(guān)的工程師找到最優(yōu)秀的處理方式，進(jìn)行相關(guān)工程的處理。而在施工前進(jìn)行軟土地基處理的主要準(zhǔn)備工作采用的方法就是強(qiáng)夯法,并且有效的完成施工參數(shù)的調(diào)整并且完成相關(guān)機(jī)械設(shè)備的選擇，這樣才可以讓相關(guān)的工作質(zhì)量得到切實(shí)的保證，為工程建設(shè)的順利開(kāi)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2  加強(qiáng)樁基施工的管理工作

公路橋梁施工工作有一個(gè)至關(guān)重要環(huán)節(jié)就是樁基施工工作。而現(xiàn)如今這項(xiàng)工作中主要存在著一下幾點(diǎn)問(wèn)題：像是含水量比較大的情況、相應(yīng)的承載力也比較低、會(huì)導(dǎo)致樁底沉渣量大量的增加、并且有淤泥的存在。這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致樁身不穩(wěn)相關(guān)工作難度大大增加的情況。要想讓這些問(wèn)題得到切實(shí)有效的解決，讓樁基施工的工作質(zhì)量得到切實(shí)有效的提升，采用科學(xué)合理的方式進(jìn)行工程建設(shè)，可以在偏硬的土層里面打入相應(yīng)的灌注樁樁體當(dāng)做承載臺(tái)，這樣才能夠讓施工技術(shù)簡(jiǎn)單高速的運(yùn)行。而進(jìn)行預(yù)制灌注樁的工作時(shí)最常使用的材料就是水泥等材料。但是在實(shí)際的工作里面鋼混以及木質(zhì)的灌注樁很有可能會(huì)有變形情況的發(fā)生，使得公路橋梁的施工質(zhì)量難以得到切實(shí)有效的保障。所以。為了是公路橋梁的工作質(zhì)量得到切實(shí)有效的保障必須制定好相應(yīng)的樁基管理，這樣才可以讓軟土地基的承載得到切實(shí)有效的增強(qiáng)，使成本得到優(yōu)秀的控制，讓樁基的作用得到更好餓發(fā)揮。

3.3  進(jìn)行灌漿施工工作

灌漿法是進(jìn)行公路橋梁軟土地基處理最經(jīng)常使用的一種方法,而這種方法現(xiàn)如今的應(yīng)用也越來(lái)越多。利用灌漿這項(xiàng)技術(shù)可以讓土體的淤泥情況進(jìn)行有效的鞏固，使其承載能力得到切實(shí)有效的提升，這樣才可以讓公路橋梁建設(shè)得到有效的滿足。因此在進(jìn)行相關(guān)的灌漿工作時(shí)，第一項(xiàng)要注意完成的任務(wù)就是對(duì)液壓以及氣壓進(jìn)行嚴(yán)格的控制，采用的灌入施工的方式對(duì)土體架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，這樣才可以切實(shí)有效的完成公路橋梁的施工工作，讓軟土地基得到最有優(yōu)秀的處理。在現(xiàn)在的工程建設(shè)工作里面，進(jìn)行灌漿工作經(jīng)常使用的材料就是有含有化學(xué)性質(zhì)的砂漿、水泥漿以及豁土砂漿等元素，這樣才可以切實(shí)有效的完成軟土地基處理工作。在進(jìn)行施工工作的時(shí)候必須根據(jù)實(shí)際的情況以及相應(yīng)的工藝流程進(jìn)行材料的選擇，使相關(guān)的工作效果得到切實(shí)有效的提升。

4  在公路橋梁施工里面軟土地基控制的工作要點(diǎn)

4.1  必須符合橋梁施工等級(jí)規(guī)定

不同等級(jí)的橋梁有不同的軟土地基施工質(zhì)量要求，這種情況也就導(dǎo)致了相應(yīng)的工程施工方式也有一定的區(qū)別存在。所以在進(jìn)行公路橋梁施工的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)具體的橋梁等級(jí)規(guī)定對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的處理。必須采用更加先進(jìn)優(yōu)秀相關(guān)工藝進(jìn)行規(guī)定等級(jí)比較高的公路橋梁建設(shè)，對(duì)軟土地基進(jìn)行切實(shí)有效的處理，避免有裂縫或者地面沉降的情況出現(xiàn)，使地基的牢固性得到切實(shí)有效的保障。而針對(duì)像是沒(méi)有較高要求的公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，可以先進(jìn)行路面鋪設(shè)工作，之后等路面完成沉降之后在鋪設(shè)橋面。

4.2  增強(qiáng)對(duì)于橋頭樁基質(zhì)量控制工作

假如在軟土地基里面安裝樁基,很有可能就會(huì)出現(xiàn)側(cè)向位移以及沉降不均勻的現(xiàn)象，很有可能會(huì)導(dǎo)致“橋頭跳車(chē)”情況的出現(xiàn),這也就讓車(chē)輛通過(guò)的安全性受到了消極的影響。為了避免這種情況出現(xiàn)，可以通過(guò)降低橋頭高度、橋孔延長(zhǎng)等手段，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，提升其相關(guān)的性質(zhì)，避免橋頭位置的樁基出現(xiàn)形變的情況，讓其更加的穩(wěn)定。另外因?yàn)橥饬σ蛩氐挠绊?，還有可能導(dǎo)致軟土地基的強(qiáng)度出現(xiàn)了進(jìn)一步的降低，所以在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候必須使用切實(shí)有效的措施，才可以有效的讓原土受到擾動(dòng)，讓地基的強(qiáng)度得到強(qiáng)有力的保障。這樣才可以更有效的控制和預(yù)防沉降不不均勻的情況，更好的完成車(chē)輛承載工作，有效的避免出現(xiàn)橋頭跳車(chē)的情況。

4.3  注意讓基坑開(kāi)挖施工質(zhì)量得到有效提升

土質(zhì)基坑的深度基本都在5m以下，其進(jìn)行挖掘的方式主要有進(jìn)行無(wú)支擋方式開(kāi)挖、分級(jí)放坡開(kāi)挖以及加設(shè)開(kāi)挖平臺(tái)等幾種方式，這樣才可以更加快速的完完成基坑挖掘工作，是工程施工的穩(wěn)定性得到更有效的保障。而在滿足上述情況同時(shí)又較高地下水位的情況主要使用的是分級(jí)放坡開(kāi)挖法以及加設(shè)開(kāi)挖平臺(tái)兩種方式。前者主要使用在土質(zhì)以及石質(zhì)環(huán)境，而后者主要是在水量比較低的情況使用。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，軟土地基是公路橋梁施工建設(shè)里面一項(xiàng)很?chē)?yán)重的問(wèn)題，要想有效的完成軟土地基的處理工作，必須采用有效的技術(shù)手段進(jìn)行相應(yīng)的工程建設(shè)，牢牢地根據(jù)相關(guān)的工作流程完成施工質(zhì)量的控制工作。除此之外，必須對(duì)相關(guān)施工人員進(jìn)行培養(yǎng)提升他們的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，并創(chuàng)新相應(yīng)的施工技術(shù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量情況進(jìn)行監(jiān)督，這樣才可以有效的完成施工中存在問(wèn)題的處理。進(jìn)而切實(shí)有效完成相關(guān)的軟土地基處理工作，從而有效的提升公路橋梁的施工質(zhì)量。

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