影響地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的幾個(gè)因素

隨著城市不斷發(fā)展，新建地鐵工程數(shù)量也不斷增多，在很大程度上解決了城市地面交通堵塞的問題。為了能夠充分發(fā)揮地鐵環(huán)保、便捷、舒適等特點(diǎn)，就必須要保證地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量，這也是地鐵正常運(yùn)行的前提。所以，地鐵施工中，必須要提高對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝的關(guān)注度，針對(duì)地鐵機(jī)電安裝與后期裝修的影響因素，如土建滲漏、施工圖紙誤差、交叉施工、材料與設(shè)備堆積、準(zhǔn)備工作不充分等，及時(shí)進(jìn)行糾正，確保機(jī)電安裝工作可以順利進(jìn)行，保證地鐵正常運(yùn)行。

1  地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的特點(diǎn)

地鐵建設(shè)施工中機(jī)電安裝是重要的物質(zhì)載體，地鐵機(jī)電安裝質(zhì)量會(huì)直接影響地鐵運(yùn)行的質(zhì)量與安全。但地鐵機(jī)電安裝和后期裝修技術(shù)性很強(qiáng)，只有全面加強(qiáng)安裝技術(shù)管控，保證整體裝修質(zhì)量，才能夠真正的發(fā)揮地鐵機(jī)電設(shè)備的功能，確保地鐵可以正常運(yùn)行[1]。地鐵機(jī)電安裝和后期裝修的特點(diǎn)有：

（1）技術(shù)性要求高。地鐵作為一種新型軌道交通方案，在安裝施工中會(huì)應(yīng)用到很多新型技術(shù)，這也注定了地鐵機(jī)電安裝的技術(shù)性。地鐵機(jī)電安裝及后期裝修中，全面落實(shí)技術(shù)管理制度非常重要，不斷采用新型技術(shù)提高應(yīng)用成效，提升安裝人員專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)和綜合能力，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展工作實(shí)踐。

（2）材料質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)高。地鐵機(jī)電安裝工程量較大，包括照明、通風(fēng)、火災(zāi)等，都要有大量機(jī)電設(shè)備作為物質(zhì)基礎(chǔ)。如果機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中存在質(zhì)量問題、安全問題，則勢(shì)必會(huì)對(duì)地鐵設(shè)施整體運(yùn)行帶來影響，甚至?xí)斐砂踩鹿省Ｋ?，行業(yè)對(duì)地鐵材料、設(shè)備提出的標(biāo)準(zhǔn)非常高。

（3）機(jī)電設(shè)備安裝與裝修并重。地鐵工程建設(shè)中，機(jī)電設(shè)備安裝以及后期裝修都非常重要。但通常人們更加注重機(jī)電安裝工作，忽視了裝修部分，在管理層面、技術(shù)投入方面都存在明顯差異。所以地鐵機(jī)電安裝和裝修要同等對(duì)待，科學(xué)展開統(tǒng)籌管理，不斷提升機(jī)電安裝和裝修成效[2]。

2  影響地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的幾個(gè)因素

2.1  土建主體滲透

在地鐵工程建設(shè)初期，大部分施工單位都會(huì)選擇地下水抗浮水位偏下的位置施工，這就增加了地鐵工程施工中的滲水風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)機(jī)電安裝、后期裝修造成一定的影響。所以在日常施工中，必須要注重土建主體滲透問題，提前做好防控工作。

在地鐵土建工程施工中，如果出現(xiàn)滲漏影響因素，則主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：①地鐵機(jī)電設(shè)備在潮濕的環(huán)境中安裝，會(huì)因?yàn)槌睔鈱?dǎo)致粘附面性能降低，無法實(shí)現(xiàn)貼合，如地鐵墻面粘貼裝飾板時(shí)，會(huì)出現(xiàn)粘度不足等情況。②滲水問題會(huì)增加機(jī)電設(shè)備存儲(chǔ)環(huán)境的潮濕度，如果不及時(shí)處理，則地鐵機(jī)電設(shè)備受到潮氣影響 ，導(dǎo)致零部件腐蝕、銹蝕。

人工操作不當(dāng)也是間接的影響因素，如在機(jī)電設(shè)備安裝中，一般情況下要先進(jìn)行通風(fēng)，確保地鐵空間足夠干燥后再進(jìn)行安裝。但部分施工單位為了提高施工速度，在地鐵空間未干燥時(shí)安裝機(jī)電設(shè)備，墻體內(nèi)留有殘余水分，隨著時(shí)間不斷推移水分會(huì)造成墻體和涂料層離析，進(jìn)而影響到機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量，造成不可避免的損失。

2.2  施工圖紙誤差

由于地鐵機(jī)電安裝施工的技術(shù)性要求很高，這也注定了地鐵機(jī)電施工圖紙的重要性，是機(jī)電設(shè)備安裝的主要依據(jù)。如果是施工圖紙存在誤差問題，則整個(gè)機(jī)電工程施工質(zhì)量勢(shì)必會(huì)受到影響。但從目前發(fā)展現(xiàn)狀來看，受到地鐵機(jī)電安裝圖紙影響的情況并不在少數(shù)。地鐵工程設(shè)計(jì)中，會(huì)涉及到諸多環(huán)節(jié)和不同系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師不同，如果工程師時(shí)間缺乏溝通和信息對(duì)接，則所設(shè)計(jì)的圖紙可能有較大差異，甚至在結(jié)構(gòu)布局方面都存在矛盾。如兩名工程師所測(cè)得地鐵空間標(biāo)高存在差異，則在風(fēng)管角鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)時(shí)會(huì)直接影響地鐵空間吊頂布局結(jié)構(gòu)。如果地鐵吊頂結(jié)構(gòu)存在質(zhì)量問題，會(huì)直接影響機(jī)電安裝的質(zhì)量性、穩(wěn)定性。

此外，在機(jī)電安裝中，系統(tǒng)工程師、機(jī)電設(shè)備供應(yīng)商之間沒有確定機(jī)電設(shè)備相關(guān)信息，提前沒有做好機(jī)電設(shè)備安裝位置標(biāo)記，提高了機(jī)電設(shè)備安裝期間的質(zhì)量隱患。還有部分工程師在發(fā)生問題后推脫責(zé)任，將錯(cuò)誤推給供應(yīng)商，對(duì)工程正常開展造成了極大的影響。

2.3  交叉施工現(xiàn)場(chǎng)混亂

地鐵機(jī)電工程不僅種類繁多，同時(shí)也需要投入非常多的專業(yè)工種。對(duì)于大部分地鐵幾點(diǎn)工程來說，都是采用專業(yè)分包方案，在統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度下，不僅能夠充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，還也可以提高建設(shè)效率。工程涉及到多個(gè)工種就會(huì)產(chǎn)生交叉施工現(xiàn)象。但部分承包商為了提高施工效率，不同專業(yè)團(tuán)隊(duì)倉促安排進(jìn)場(chǎng)，缺乏不同專業(yè)團(tuán)隊(duì)之間的配合與溝通[3]。再者，不同用途、型號(hào)的機(jī)電設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)亂擺亂放，施工現(xiàn)場(chǎng)十分狹小。不同工種之間缺乏有效溝通，導(dǎo)致很多安裝、裝修工作無法協(xié)調(diào)開展，容易受到交叉作業(yè)影響影響工程質(zhì)量和安全。施工人員及時(shí)與工程師進(jìn)行工作交接，提前掌握交叉施工中可能存在的問題，并提出相應(yīng)的解決方案，保證施工任務(wù)有序推進(jìn)，節(jié)省不必要的材料浪費(fèi)、時(shí)間浪費(fèi)，提升工程施工效益。

2.4  材料與設(shè)備堆積

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)交工早于附屬結(jié)構(gòu)，施工周期較為緊張，地鐵機(jī)電工程各個(gè)專業(yè)之間通常是按照區(qū)域進(jìn)場(chǎng)，車站空間相對(duì)較小，各專業(yè)所用材料、設(shè)備可能會(huì)同時(shí)進(jìn)入施工場(chǎng)地，如果無法及時(shí)開展機(jī)電安裝和后期裝修施工，則這些施工材料和設(shè)備會(huì)堆積到地鐵車站內(nèi)，不僅會(huì)影響正常施工，還難以保證施工安全和質(zhì)量。

2.5  前期準(zhǔn)備工作不充分

地鐵機(jī)電安裝以及后期裝修涉及內(nèi)容非常多，需投入大量的人、財(cái)、物，并且不同工種之間需交叉作業(yè)，材料進(jìn)場(chǎng)順序也尤為重要。這就突出了前期準(zhǔn)備工作的重要性。但多工種、多單位參與施工增加了前期準(zhǔn)備工作難度，總包單位在各個(gè)分包單位之間的協(xié)調(diào)性、控制性不足，前期準(zhǔn)備階段缺乏合理的施工方案和應(yīng)急方案。此外，前期對(duì)施工圖紙內(nèi)容掌握度不足，準(zhǔn)備的材料、設(shè)備不充分，沒有規(guī)劃統(tǒng)一的進(jìn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，無法保證后期施工正常進(jìn)行，增加了后期地鐵機(jī)電安裝及后期裝修中的不確定因素。再者，施工人員前期沒有進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，特別是工程涉及到的“四新”（新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備），如果掌握不當(dāng)，會(huì)直接增加施工中的質(zhì)量隱患和安全隱患。

3  加強(qiáng)地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的措施

3.1  控制土建滲水

（1）在開展機(jī)電安裝施工前，要充分做好與機(jī)電專業(yè)人員的工作交接工作，全方位對(duì)地鐵工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，檢查機(jī)電設(shè)備安裝范圍內(nèi)的墻體質(zhì)量。針對(duì)現(xiàn)存的滲漏點(diǎn)、滲漏隱患區(qū)域作出標(biāo)記，之后加強(qiáng)管理工作，確保地鐵空間的干燥性、防滲性。當(dāng)完成準(zhǔn)備工作之后即可開展地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工作[4]。

（2）在地鐵工程開展當(dāng)中，施工隊(duì)伍管理人員要組織施工人員做好相應(yīng)的排水工作。在機(jī)電設(shè)備安裝前，構(gòu)建完善的排水、擋水系統(tǒng)，起到機(jī)電設(shè)備的防水保護(hù)作用。

（3）施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)一些通風(fēng)設(shè)施，通風(fēng)設(shè)施可以加速空氣流通率，讓地鐵車站空間迅速干燥，這樣即可在保證地鐵機(jī)電安裝質(zhì)量同時(shí)縮短施工周期。

（4）在施工人員對(duì)地鐵空間墻面裝飾時(shí)，要?jiǎng)澏ㄑb修材料擺放位置。在相同時(shí)間段施工人員合理取材，保證在較短的時(shí)間內(nèi)或一個(gè)周期內(nèi)用完材料，避免材料長(zhǎng)期堆放而受潮。

（5）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)發(fā)揮自身的管理作用，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理，嚴(yán)格控制安裝質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工效果，定期、不定期做好檢查工作，及時(shí)找出施工中存在的問題并及時(shí)處理，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)和損失，保證項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。

3.2  加強(qiáng)圖紙審核

（1）正式開展機(jī)電安裝和裝修工作前，所有的工程師要召開會(huì)議當(dāng)面溝通工作，確定自身所負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容，在彼此間存在交互的情況下加強(qiáng)信息共享度，保證宏觀層面上保持統(tǒng)一狀態(tài)。再者，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)當(dāng)中，所有工程師都應(yīng)達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)，全面開展實(shí)地勘察工作。在此過程中為了避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)問題，制定施工方案過程中，各個(gè)工程師都應(yīng)為地鐵設(shè)計(jì)系統(tǒng)預(yù)留更改空間，最后在工作交接時(shí)間段彼此之間相互協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化、完善地鐵結(jié)構(gòu)[5]。

（2）時(shí)刻保持與供應(yīng)商之間的聯(lián)系，實(shí)時(shí)掌握機(jī)電設(shè)備質(zhì)量信息，待到機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，工程師和管理人員應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙展開質(zhì)量檢查。

（3）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)定期到施工現(xiàn)場(chǎng)掌握機(jī)電安裝進(jìn)度和情況，組織各個(gè)工程師開展會(huì)議活動(dòng)，審查施工方案的落實(shí)程度。對(duì)于違反施工方案要求的區(qū)域，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在核對(duì)之后，有權(quán)對(duì)區(qū)域負(fù)責(zé)人給予懲罰，并限期完成整改。

3.3  做好施工協(xié)調(diào)工作

結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙掌握各個(gè)專業(yè)之間的聯(lián)系，可安排專門的聯(lián)絡(luò)人員負(fù)責(zé)每日施工回報(bào)工作，將其他專業(yè)團(tuán)隊(duì)施工情況回報(bào)給本專業(yè)。在工序轉(zhuǎn)換過程中，向其他專業(yè)發(fā)放書面聯(lián)系單， 從而確認(rèn)是否能夠正常開展下一道施工工序。做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，貫徹“誰施工、誰負(fù)責(zé)”原則，做好相關(guān)專業(yè)成品的有效保護(hù)。全方位做好施工協(xié)調(diào)工作，可以避免出現(xiàn)專業(yè)之間矛盾、不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生返工問題，還可以有效保護(hù)專業(yè)成品，確?？梢匀缙谕瓿蓹C(jī)電安裝工作。制定科學(xué)的施工組織方案，做好施工現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌管理工作[6]，明確各個(gè)工種的入場(chǎng)時(shí)間，保證施工流程足夠清晰。

3.4  做好施工材料與設(shè)備管理

針對(duì)施工材料、設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)堆積的情況，如果機(jī)電安裝工程量較大的情況下，可以在地鐵站外設(shè)置一個(gè)臨時(shí)的存儲(chǔ)倉庫，可以減少進(jìn)入地鐵車站的材料和設(shè)備，并且取材距離也比較近，避免地鐵車站內(nèi)出現(xiàn)堆積問題。施工設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，要在指定位置安裝、施工，合理調(diào)配設(shè)備占地情況。對(duì)于施工材料來說，需要嚴(yán)格按照施工進(jìn)度、順序安排入場(chǎng)，建設(shè)單位、監(jiān)理單位做好施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作，避免施工材料和設(shè)備盲目入場(chǎng)。所有材料、設(shè)備均要建檔，完善設(shè)備與材料的審批流程，提前做好設(shè)備、材料性能檢驗(yàn)，確保進(jìn)場(chǎng)的材料與設(shè)備滿足施工要求，避免材料、設(shè)備來回調(diào)動(dòng)影響正常施工。

3.5  做好充分的前期準(zhǔn)備工作

施工人員專業(yè)能力決定了電氣安裝及后期裝修質(zhì)量，因此在施工準(zhǔn)備階段首要工作就是加強(qiáng)施工人員、技術(shù)人員專業(yè)培訓(xùn)工作，包括“四新”培訓(xùn)、制度培訓(xùn)、方案培訓(xùn)、道德培訓(xùn)等，并對(duì)施工人員開展專業(yè)性考核、評(píng)估工作，調(diào)整不同工種的比例。所有技術(shù)人員、管理人員應(yīng)提前熟悉圖紙內(nèi)容，不能僅停留在按圖紙內(nèi)容施工層面，組織各個(gè)參建方找出施工圖紙、設(shè)計(jì)圖紙中的不足，如果有發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)、問題點(diǎn)，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，共同解決現(xiàn)有問題。前期做好施工方案制定工作，針對(duì)不同工種、不同施工內(nèi)容、不同材料，安排材料、施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，更加默契展開交叉施工，避免施工現(xiàn)場(chǎng)過于混亂。對(duì)各個(gè)施工班組進(jìn)行施工交底，明確機(jī)電設(shè)備安裝的操作流程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合建設(shè)單位、土建工程進(jìn)度編制機(jī)電設(shè)備安裝計(jì)劃，全方位加強(qiáng)組織落實(shí)。

4  結(jié)語

綜上所述，在地鐵機(jī)電安裝及后期裝修施工中，存在諸多影響施工質(zhì)量、進(jìn)度、效益的因素。因此，必須要提前制定好完整的施工計(jì)劃、施工方案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的影響因素，并制定相應(yīng)的措施，防患于未然，避免不必要的損失。在實(shí)際施工中，還要做好土建滲漏檢查、優(yōu)化工序、圖紙審核、材料與設(shè)備管理，確保施工的嚴(yán)謹(jǐn)性、標(biāo)準(zhǔn)性，這樣機(jī)電安裝及后期裝修工作才能穩(wěn)步推進(jìn)。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://xwlcp.cn/w/kj/21223.html