影響地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的幾個(gè)因素
隨著城市不斷發(fā)展,新建地鐵工程數(shù)量也不斷增多,在很大程度上解決了城市地面交通堵塞的問題。為了能夠充分發(fā)揮地鐵環(huán)保、便捷、舒適等特點(diǎn),就必須要保證地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量,這也是地鐵正常運(yùn)行的前提。所以,地鐵施工中,必須要提高對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝的關(guān)注度,針對(duì)地鐵機(jī)電安裝與后期裝修的影響因素,如土建滲漏、施工圖紙誤差、交叉施工、材料與設(shè)備堆積、準(zhǔn)備工作不充分等,及時(shí)進(jìn)行糾正,確保機(jī)電安裝工作可以順利進(jìn)行,保證地鐵正常運(yùn)行。
1 地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的特點(diǎn)
地鐵建設(shè)施工中機(jī)電安裝是重要的物質(zhì)載體,地鐵機(jī)電安裝質(zhì)量會(huì)直接影響地鐵運(yùn)行的質(zhì)量與安全。但地鐵機(jī)電安裝和后期裝修技術(shù)性很強(qiáng),只有全面加強(qiáng)安裝技術(shù)管控,保證整體裝修質(zhì)量,才能夠真正的發(fā)揮地鐵機(jī)電設(shè)備的功能,確保地鐵可以正常運(yùn)行[1]。地鐵機(jī)電安裝和后期裝修的特點(diǎn)有:
(1)技術(shù)性要求高。地鐵作為一種新型軌道交通方案,在安裝施工中會(huì)應(yīng)用到很多新型技術(shù),這也注定了地鐵機(jī)電安裝的技術(shù)性。地鐵機(jī)電安裝及后期裝修中,全面落實(shí)技術(shù)管理制度非常重要,不斷采用新型技術(shù)提高應(yīng)用成效,提升安裝人員專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)和綜合能力,嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展工作實(shí)踐。
(2)材料質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)高。地鐵機(jī)電安裝工程量較大,包括照明、通風(fēng)、火災(zāi)等,都要有大量機(jī)電設(shè)備作為物質(zhì)基礎(chǔ)。如果機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中存在質(zhì)量問題、安全問題,則勢(shì)必會(huì)對(duì)地鐵設(shè)施整體運(yùn)行帶來影響,甚至?xí)斐砂踩鹿省K?,行業(yè)對(duì)地鐵材料、設(shè)備提出的標(biāo)準(zhǔn)非常高。
(3)機(jī)電設(shè)備安裝與裝修并重。地鐵工程建設(shè)中,機(jī)電設(shè)備安裝以及后期裝修都非常重要。但通常人們更加注重機(jī)電安裝工作,忽視了裝修部分,在管理層面、技術(shù)投入方面都存在明顯差異。所以地鐵機(jī)電安裝和裝修要同等對(duì)待,科學(xué)展開統(tǒng)籌管理,不斷提升機(jī)電安裝和裝修成效[2]。
2 影響地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的幾個(gè)因素
2.1 土建主體滲透
在地鐵工程建設(shè)初期,大部分施工單位都會(huì)選擇地下水抗浮水位偏下的位置施工,這就增加了地鐵工程施工中的滲水風(fēng)險(xiǎn),對(duì)機(jī)電安裝、后期裝修造成一定的影響。所以在日常施工中,必須要注重土建主體滲透問題,提前做好防控工作。
在地鐵土建工程施工中,如果出現(xiàn)滲漏影響因素,則主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:①地鐵機(jī)電設(shè)備在潮濕的環(huán)境中安裝,會(huì)因?yàn)槌睔鈱?dǎo)致粘附面性能降低,無法實(shí)現(xiàn)貼合,如地鐵墻面粘貼裝飾板時(shí),會(huì)出現(xiàn)粘度不足等情況。②滲水問題會(huì)增加機(jī)電設(shè)備存儲(chǔ)環(huán)境的潮濕度,如果不及時(shí)處理,則地鐵機(jī)電設(shè)備受到潮氣影響 ,導(dǎo)致零部件腐蝕、銹蝕。
人工操作不當(dāng)也是間接的影響因素,如在機(jī)電設(shè)備安裝中,一般情況下要先進(jìn)行通風(fēng),確保地鐵空間足夠干燥后再進(jìn)行安裝。但部分施工單位為了提高施工速度,在地鐵空間未干燥時(shí)安裝機(jī)電設(shè)備,墻體內(nèi)留有殘余水分,隨著時(shí)間不斷推移水分會(huì)造成墻體和涂料層離析,進(jìn)而影響到機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量,造成不可避免的損失。
2.2 施工圖紙誤差
由于地鐵機(jī)電安裝施工的技術(shù)性要求很高,這也注定了地鐵機(jī)電施工圖紙的重要性,是機(jī)電設(shè)備安裝的主要依據(jù)。如果是施工圖紙存在誤差問題,則整個(gè)機(jī)電工程施工質(zhì)量勢(shì)必會(huì)受到影響。但從目前發(fā)展現(xiàn)狀來看,受到地鐵機(jī)電安裝圖紙影響的情況并不在少數(shù)。地鐵工程設(shè)計(jì)中,會(huì)涉及到諸多環(huán)節(jié)和不同系統(tǒng),每個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師不同,如果工程師時(shí)間缺乏溝通和信息對(duì)接,則所設(shè)計(jì)的圖紙可能有較大差異,甚至在結(jié)構(gòu)布局方面都存在矛盾。如兩名工程師所測(cè)得地鐵空間標(biāo)高存在差異,則在風(fēng)管角鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)時(shí)會(huì)直接影響地鐵空間吊頂布局結(jié)構(gòu)。如果地鐵吊頂結(jié)構(gòu)存在質(zhì)量問題,會(huì)直接影響機(jī)電安裝的質(zhì)量性、穩(wěn)定性。
此外,在機(jī)電安裝中,系統(tǒng)工程師、機(jī)電設(shè)備供應(yīng)商之間沒有確定機(jī)電設(shè)備相關(guān)信息,提前沒有做好機(jī)電設(shè)備安裝位置標(biāo)記,提高了機(jī)電設(shè)備安裝期間的質(zhì)量隱患。還有部分工程師在發(fā)生問題后推脫責(zé)任,將錯(cuò)誤推給供應(yīng)商,對(duì)工程正常開展造成了極大的影響。
2.3 交叉施工現(xiàn)場(chǎng)混亂
地鐵機(jī)電工程不僅種類繁多,同時(shí)也需要投入非常多的專業(yè)工種。對(duì)于大部分地鐵幾點(diǎn)工程來說,都是采用專業(yè)分包方案,在統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度下,不僅能夠充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì),還也可以提高建設(shè)效率。工程涉及到多個(gè)工種就會(huì)產(chǎn)生交叉施工現(xiàn)象。但部分承包商為了提高施工效率,不同專業(yè)團(tuán)隊(duì)倉促安排進(jìn)場(chǎng),缺乏不同專業(yè)團(tuán)隊(duì)之間的配合與溝通[3]。再者,不同用途、型號(hào)的機(jī)電設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)亂擺亂放,施工現(xiàn)場(chǎng)十分狹小。不同工種之間缺乏有效溝通,導(dǎo)致很多安裝、裝修工作無法協(xié)調(diào)開展,容易受到交叉作業(yè)影響影響工程質(zhì)量和安全。施工人員及時(shí)與工程師進(jìn)行工作交接,提前掌握交叉施工中可能存在的問題,并提出相應(yīng)的解決方案,保證施工任務(wù)有序推進(jìn),節(jié)省不必要的材料浪費(fèi)、時(shí)間浪費(fèi),提升工程施工效益。
2.4 材料與設(shè)備堆積
地鐵車站主體結(jié)構(gòu)交工早于附屬結(jié)構(gòu),施工周期較為緊張,地鐵機(jī)電工程各個(gè)專業(yè)之間通常是按照區(qū)域進(jìn)場(chǎng),車站空間相對(duì)較小,各專業(yè)所用材料、設(shè)備可能會(huì)同時(shí)進(jìn)入施工場(chǎng)地,如果無法及時(shí)開展機(jī)電安裝和后期裝修施工,則這些施工材料和設(shè)備會(huì)堆積到地鐵車站內(nèi),不僅會(huì)影響正常施工,還難以保證施工安全和質(zhì)量。
2.5 前期準(zhǔn)備工作不充分
地鐵機(jī)電安裝以及后期裝修涉及內(nèi)容非常多,需投入大量的人、財(cái)、物,并且不同工種之間需交叉作業(yè),材料進(jìn)場(chǎng)順序也尤為重要。這就突出了前期準(zhǔn)備工作的重要性。但多工種、多單位參與施工增加了前期準(zhǔn)備工作難度,總包單位在各個(gè)分包單位之間的協(xié)調(diào)性、控制性不足,前期準(zhǔn)備階段缺乏合理的施工方案和應(yīng)急方案。此外,前期對(duì)施工圖紙內(nèi)容掌握度不足,準(zhǔn)備的材料、設(shè)備不充分,沒有規(guī)劃統(tǒng)一的進(jìn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn),無法保證后期施工正常進(jìn)行,增加了后期地鐵機(jī)電安裝及后期裝修中的不確定因素。再者,施工人員前期沒有進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn),特別是工程涉及到的“四新”(新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備),如果掌握不當(dāng),會(huì)直接增加施工中的質(zhì)量隱患和安全隱患。
3 加強(qiáng)地鐵機(jī)電安裝及后期裝修的措施
3.1 控制土建滲水
(1)在開展機(jī)電安裝施工前,要充分做好與機(jī)電專業(yè)人員的工作交接工作,全方位對(duì)地鐵工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察,檢查機(jī)電設(shè)備安裝范圍內(nèi)的墻體質(zhì)量。針對(duì)現(xiàn)存的滲漏點(diǎn)、滲漏隱患區(qū)域作出標(biāo)記,之后加強(qiáng)管理工作,確保地鐵空間的干燥性、防滲性。當(dāng)完成準(zhǔn)備工作之后即可開展地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工作[4]。
(2)在地鐵工程開展當(dāng)中,施工隊(duì)伍管理人員要組織施工人員做好相應(yīng)的排水工作。在機(jī)電設(shè)備安裝前,構(gòu)建完善的排水、擋水系統(tǒng),起到機(jī)電設(shè)備的防水保護(hù)作用。
(3)施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)一些通風(fēng)設(shè)施,通風(fēng)設(shè)施可以加速空氣流通率,讓地鐵車站空間迅速干燥,這樣即可在保證地鐵機(jī)電安裝質(zhì)量同時(shí)縮短施工周期。
(4)在施工人員對(duì)地鐵空間墻面裝飾時(shí),要?jiǎng)澏ㄑb修材料擺放位置。在相同時(shí)間段施工人員合理取材,保證在較短的時(shí)間內(nèi)或一個(gè)周期內(nèi)用完材料,避免材料長(zhǎng)期堆放而受潮。
(5)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)發(fā)揮自身的管理作用,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理,嚴(yán)格控制安裝質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工效果,定期、不定期做好檢查工作,及時(shí)找出施工中存在的問題并及時(shí)處理,預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)和損失,保證項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。
3.2 加強(qiáng)圖紙審核
(1)正式開展機(jī)電安裝和裝修工作前,所有的工程師要召開會(huì)議當(dāng)面溝通工作,確定自身所負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容,在彼此間存在交互的情況下加強(qiáng)信息共享度,保證宏觀層面上保持統(tǒng)一狀態(tài)。再者,在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)當(dāng)中,所有工程師都應(yīng)達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng),全面開展實(shí)地勘察工作。在此過程中為了避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)問題,制定施工方案過程中,各個(gè)工程師都應(yīng)為地鐵設(shè)計(jì)系統(tǒng)預(yù)留更改空間,最后在工作交接時(shí)間段彼此之間相互協(xié)調(diào),不斷優(yōu)化、完善地鐵結(jié)構(gòu)[5]。
(2)時(shí)刻保持與供應(yīng)商之間的聯(lián)系,實(shí)時(shí)掌握機(jī)電設(shè)備質(zhì)量信息,待到機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后,工程師和管理人員應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙展開質(zhì)量檢查。
(3)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)定期到施工現(xiàn)場(chǎng)掌握機(jī)電安裝進(jìn)度和情況,組織各個(gè)工程師開展會(huì)議活動(dòng),審查施工方案的落實(shí)程度。對(duì)于違反施工方案要求的區(qū)域,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在核對(duì)之后,有權(quán)對(duì)區(qū)域負(fù)責(zé)人給予懲罰,并限期完成整改。
3.3 做好施工協(xié)調(diào)工作
結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙掌握各個(gè)專業(yè)之間的聯(lián)系,可安排專門的聯(lián)絡(luò)人員負(fù)責(zé)每日施工回報(bào)工作,將其他專業(yè)團(tuán)隊(duì)施工情況回報(bào)給本專業(yè)。在工序轉(zhuǎn)換過程中,向其他專業(yè)發(fā)放書面聯(lián)系單, 從而確認(rèn)是否能夠正常開展下一道施工工序。做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作,貫徹“誰施工、誰負(fù)責(zé)”原則,做好相關(guān)專業(yè)成品的有效保護(hù)。全方位做好施工協(xié)調(diào)工作,可以避免出現(xiàn)專業(yè)之間矛盾、不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生返工問題,還可以有效保護(hù)專業(yè)成品,確??梢匀缙谕瓿蓹C(jī)電安裝工作。制定科學(xué)的施工組織方案,做好施工現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌管理工作[6],明確各個(gè)工種的入場(chǎng)時(shí)間,保證施工流程足夠清晰。
3.4 做好施工材料與設(shè)備管理
針對(duì)施工材料、設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)堆積的情況,如果機(jī)電安裝工程量較大的情況下,可以在地鐵站外設(shè)置一個(gè)臨時(shí)的存儲(chǔ)倉庫,可以減少進(jìn)入地鐵車站的材料和設(shè)備,并且取材距離也比較近,避免地鐵車站內(nèi)出現(xiàn)堆積問題。施工設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后,要在指定位置安裝、施工,合理調(diào)配設(shè)備占地情況。對(duì)于施工材料來說,需要嚴(yán)格按照施工進(jìn)度、順序安排入場(chǎng),建設(shè)單位、監(jiān)理單位做好施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作,避免施工材料和設(shè)備盲目入場(chǎng)。所有材料、設(shè)備均要建檔,完善設(shè)備與材料的審批流程,提前做好設(shè)備、材料性能檢驗(yàn),確保進(jìn)場(chǎng)的材料與設(shè)備滿足施工要求,避免材料、設(shè)備來回調(diào)動(dòng)影響正常施工。
3.5 做好充分的前期準(zhǔn)備工作
施工人員專業(yè)能力決定了電氣安裝及后期裝修質(zhì)量,因此在施工準(zhǔn)備階段首要工作就是加強(qiáng)施工人員、技術(shù)人員專業(yè)培訓(xùn)工作,包括“四新”培訓(xùn)、制度培訓(xùn)、方案培訓(xùn)、道德培訓(xùn)等,并對(duì)施工人員開展專業(yè)性考核、評(píng)估工作,調(diào)整不同工種的比例。所有技術(shù)人員、管理人員應(yīng)提前熟悉圖紙內(nèi)容,不能僅停留在按圖紙內(nèi)容施工層面,組織各個(gè)參建方找出施工圖紙、設(shè)計(jì)圖紙中的不足,如果有發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)、問題點(diǎn),及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系,共同解決現(xiàn)有問題。前期做好施工方案制定工作,針對(duì)不同工種、不同施工內(nèi)容、不同材料,安排材料、施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間,更加默契展開交叉施工,避免施工現(xiàn)場(chǎng)過于混亂。對(duì)各個(gè)施工班組進(jìn)行施工交底,明確機(jī)電設(shè)備安裝的操作流程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合建設(shè)單位、土建工程進(jìn)度編制機(jī)電設(shè)備安裝計(jì)劃,全方位加強(qiáng)組織落實(shí)。
4 結(jié)語
綜上所述,在地鐵機(jī)電安裝及后期裝修施工中,存在諸多影響施工質(zhì)量、進(jìn)度、效益的因素。因此,必須要提前制定好完整的施工計(jì)劃、施工方案,及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的影響因素,并制定相應(yīng)的措施,防患于未然,避免不必要的損失。在實(shí)際施工中,還要做好土建滲漏檢查、優(yōu)化工序、圖紙審核、材料與設(shè)備管理,確保施工的嚴(yán)謹(jǐn)性、標(biāo)準(zhǔn)性,這樣機(jī)電安裝及后期裝修工作才能穩(wěn)步推進(jìn)。
本文來源:《企業(yè)科技與發(fā)展》:http://xwlcp.cn/w/kj/21223.html
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