菏澤市智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建目標(biāo)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的工業(yè)化和城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快。城市人口和汽車保有量的逐年增長(zhǎng)給城市的交通狀況帶來了巨大的壓力，由此產(chǎn)生的交通擁堵、環(huán)境污染、交通事故等問題，嚴(yán)重影響著城市居民的出行安全和生活質(zhì)量，同時(shí)也給社會(huì)治安、城市建設(shè)、文化教育、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等帶來許多負(fù)面效應(yīng)。這些危害已經(jīng)受到各方面專家的重視，并進(jìn)行了相關(guān)研究，雖然在有些地市已經(jīng)實(shí)行了汽車限購(gòu)、限排、單雙號(hào)限行等措施，但是，依然不能有效解決這些問題。基于此，智能交通系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。所謂智能交通系統(tǒng)指的是在較完善的傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，通過整合現(xiàn)代化的信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)等高新技術(shù)，從而建立一種全方位、大范圍、高效、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的綜合性比較強(qiáng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)[1]。特別是在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)手段趨于成熟的背景下，智能交通系統(tǒng)可以更有效地對(duì)現(xiàn)有的交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)感知并同步進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，最大限度地提升城市道路的使用效率，改善城市道路擁擠的現(xiàn)狀，保障人們出行安全。因此，智能交通系統(tǒng)是改善交通狀況的模式和發(fā)展方向，是新時(shí)期交通運(yùn)輸信息化時(shí)代的標(biāo)志。如今，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為全球各國(guó)解決交通問題的主要途徑之一。

1.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

上世紀(jì)60年代，美國(guó)就開始了對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，創(chuàng)立了電子路徑導(dǎo)向系統(tǒng)并于1991年，正式提出智能交通系統(tǒng)的概念。隨后在車路一體化項(xiàng)目的基礎(chǔ)之上對(duì)車路協(xié)同控制進(jìn)行了深入的研究，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、收集、分析各種交通流運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)道路情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，制訂最佳應(yīng)變措施，有效緩解了美國(guó)交通擁堵的問題[1]。

日本于上世紀(jì)70年代開始對(duì)智能交通系統(tǒng)進(jìn)行研究。在動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，圍繞車路協(xié)調(diào)開展研究，特別加強(qiáng)了無線通信技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用。目前，日本主要圍繞車輛信息與通信系統(tǒng)、不停車收費(fèi)系統(tǒng)、先進(jìn)道路支援系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)進(jìn)行推進(jìn)。并且為推廣應(yīng)用研究成果，日本還先后制定了智能道路計(jì)劃和先進(jìn)安全型汽車計(jì)劃[1]。

歐洲對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究與日本同步。在80年代中后期，歐洲還開展了車輛安全道路結(jié)構(gòu)計(jì)劃和高效安全交通系統(tǒng)計(jì)劃。另外，歐盟各國(guó)于2016年通過了歐洲合作式智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略，其目標(biāo)是到2019年在歐盟國(guó)家道路上大規(guī)模配置合作式智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車與車之間、車與道路設(shè)施之間的智能溝通。

我國(guó)在智能交通系統(tǒng)研究上成績(jī)斐然。2002年，“十五”國(guó)家科技攻關(guān)“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”重大項(xiàng)目正式實(shí)施，期間，智能交通運(yùn)輸被納入“863 計(jì)劃”。“十一五”期間，成立中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)，并選擇了北京、上海等11個(gè)特大型城市開展智能交通系統(tǒng)的試點(diǎn)，取得不錯(cuò)的進(jìn)展。近些年，智能交通系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，如北京市的“1700處綜合信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目”及“CBD智能交通系統(tǒng)”、烏魯木齊市智能交通系統(tǒng)、呼和浩特市建設(shè)的“智能交通管理與視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、嘉興市的“智能交通總體建設(shè)”、柳州市的“智能交通系統(tǒng)”等。2019年6月14日世界交通運(yùn)輸大會(huì)在北京開幕，大會(huì)理念是智能+綠色，與會(huì)者一致認(rèn)為智能交通，引領(lǐng)未來生活。

2.菏澤市構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的必要性

2018年9月中共山東省委、山東省人民政府發(fā)布《關(guān)于突破菏澤、魯西崛起的若干意見》指出，加快完善現(xiàn)代綜合交通體系，統(tǒng)籌布局建設(shè)一批事關(guān)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，打造便捷高效、綠色安全、智能現(xiàn)代的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，為突破菏澤、魯西崛起提供強(qiáng)力支撐。2018年6月菏澤市市委、市政府出臺(tái)了《關(guān)于實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換“十大工程”加快推動(dòng)菏澤后來居上的意見》指出，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前，合理布局、優(yōu)化結(jié)構(gòu)”原則，加快構(gòu)建外快內(nèi)暢、互聯(lián)互通、舒適安全、經(jīng)濟(jì)綠色的現(xiàn)代綜合立體交通體系，力爭(zhēng)2022年基本建成國(guó)家區(qū)域交通樞紐城市。2018年10月，菏澤市規(guī)劃局發(fā)布《菏澤市城市總體規(guī)劃（2018-2035年）》指出，要全面提升交通服務(wù)水平，完善客貨樞紐建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域多向、立體交通網(wǎng)絡(luò)。把菏澤打造成為山東省“雙向開放”的橋頭堡和魯蘇豫皖四省交界地區(qū)的綜合交通樞紐。

近年來，菏澤市城市建設(shè)蓬勃發(fā)展，路網(wǎng)建設(shè)投資巨大。但隨著大量人口涌入市區(qū)，以及機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)激增和兩輪電動(dòng)自行車的龐大數(shù)量，給城市交通帶來巨大壓力。另外機(jī)動(dòng)車隨意停車、隨意轉(zhuǎn)向、不禮讓行人現(xiàn)象屢屢發(fā)生，電動(dòng)自行車經(jīng)常橫穿馬路、逆行、隨意亂闖信號(hào)燈，由此造成交通事故頻發(fā)，主干道堵車問題突出。

3.菏澤市智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建目標(biāo)

從菏澤市的交通規(guī)劃目標(biāo)和城市交通軟硬件狀況兩個(gè)方面，進(jìn)行分析構(gòu)建菏澤市智能交通系統(tǒng)的可行性，所構(gòu)建的智能交通系統(tǒng)包含：高清交通監(jiān)控系統(tǒng)，交通流量監(jiān)測(cè)、分析、發(fā)布系統(tǒng)，城市停車管理系統(tǒng)，公交車監(jiān)管系統(tǒng)。

（1）高清交通監(jiān)控系統(tǒng)。通過識(shí)別車輛特征、交通違法行為，協(xié)助交通管理人員進(jìn)行交通指揮調(diào)度、制止交通違法、維護(hù)交通秩序，并且給治安防控帶來極大便利。

（2）交通流量監(jiān)測(cè)、分析、發(fā)布系統(tǒng)。可使民眾及時(shí)了解道路擁堵狀況，合理選擇出行路線，有效規(guī)避擁堵。

（3）城市停車管理系統(tǒng)?？梢酝ㄟ^路邊車位誘導(dǎo)屏實(shí)時(shí)告知駕駛員停車場(chǎng)位置、空余車位等信息，使停車不再困難。

（4）公交車監(jiān)管系統(tǒng)?？蓪?shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度公交車輛，提高車輛運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理的智能化、科學(xué)化。

4.國(guó)內(nèi)一些城市的成功案例

國(guó)內(nèi)一些城市，一線城市如北京，二三線城市如烏魯木齊、柳州、嘉興等，在智能交通系統(tǒng)建設(shè)方面起步較早，成績(jī)斐然，值得借鑒。

（1）柳州智能交通系統(tǒng)

柳州市的智能交通系統(tǒng)始于2012年，主要由精準(zhǔn)感知系統(tǒng)、綜合應(yīng)用系統(tǒng)、

傳儲(chǔ)運(yùn)算系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。

精準(zhǔn)的城市交通監(jiān)控感知系統(tǒng)為柳州市的交通環(huán)境提供了點(diǎn)、線、面多維的立體防控體系。該系統(tǒng)包括：交通數(shù)據(jù)采集、人臉卡口檢測(cè)、高空交通檢測(cè)、違章停車智能抓拍、聯(lián)網(wǎng)智能自適應(yīng)信號(hào)控制、電動(dòng)車違法抓拍、交通事故檢測(cè)、無人機(jī)高空遠(yuǎn)程管控等模塊。

柳州市建成的集模塊化機(jī)房、多融合指揮作戰(zhàn)室、交通執(zhí)法監(jiān)督中心、立體化數(shù)據(jù)處理中心、多維度實(shí)戰(zhàn)工作平臺(tái)為一體的智能交通指揮中心，為海量的交通數(shù)據(jù)提供了一整套采集、傳輸、儲(chǔ)存、顯示、控制等功能，堪稱柳州市智能交通系統(tǒng)的智慧大腦。

功能強(qiáng)大的核心應(yīng)用系統(tǒng)包含人、車、事大數(shù)據(jù)研判分析管控系統(tǒng)、綜合指揮系統(tǒng)、云資源中心系統(tǒng)，為智能交通提供了最佳的研判以及最精準(zhǔn)的情報(bào)信息。

（2）烏魯木齊市智能交通系統(tǒng)

烏魯木齊市的智能交通系統(tǒng)發(fā)展于2008年世界銀行項(xiàng)目——智能信號(hào)燈路口交付使用。截止2019年，烏魯木齊市構(gòu)建成精細(xì)的勤務(wù)管理、快速的警情處理、智能的燈控配時(shí)、同步的預(yù)警研判、可視的交通調(diào)度、多元的交通誘導(dǎo)的智能交通系統(tǒng)。如緝查布控系統(tǒng)對(duì)駕駛員變道、開車過程中打電話、闖紅燈、不禮讓行人、未系安全帶、超速行駛、車輛套牌、逾期未年檢等違法行為看得到，識(shí)別得出，從發(fā)現(xiàn)到APP手機(jī)推送，只需短短的三十秒?？焖俚臄?shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)能夠第一時(shí)間把交通事故現(xiàn)場(chǎng)情況、道路擁堵情況、突發(fā)事件情況以視頻的形式出送到交通平臺(tái)上，指揮中心可以據(jù)此作出快速的反應(yīng)；全市的交通實(shí)時(shí)狀況可以以紅色表示擁堵、黃色標(biāo)色輕微擁堵、綠色表示暢通無阻反映在指揮中心電子地圖上，并結(jié)合全市的信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以給出最佳的一路暢通行車路線。另外，烏魯木齊市正在逐步啟用立體斑馬線、夜晚發(fā)光的人行斑馬線、消除視覺盲區(qū)的新型信號(hào)燈的行人守護(hù)系統(tǒng)以及行人闖信號(hào)燈、機(jī)動(dòng)車不禮讓行人的文明出行抓拍系統(tǒng)。

（3）北京市CBD核心區(qū)域智能交通系統(tǒng)

北京CBD區(qū)域智能交通系統(tǒng)建成于2019年。主要功能有：1）智能調(diào)節(jié)信號(hào)燈。智能交通信號(hào)控制器會(huì)基于所處路口交通大數(shù)據(jù)綜合分析合理劃分高峰、平峰、底峰時(shí)段，然后根據(jù)不同時(shí)段采用不同的控制策略調(diào)節(jié)紅綠燈放行車流。比如在高峰時(shí)段，系統(tǒng)會(huì)利用大數(shù)據(jù)分析區(qū)域內(nèi)各個(gè)路口的交通壓力，選取最合適的路線疏導(dǎo)高峰車流。在交通平峰時(shí)段，控制器將采用實(shí)時(shí)自適應(yīng)優(yōu)化結(jié)合雙向綠波協(xié)調(diào)機(jī)制調(diào)節(jié)紅綠燈，從而使車輛等紅燈的時(shí)間最小化。違停抓拍系統(tǒng)可以非現(xiàn)場(chǎng)處置闖紅燈、壓實(shí)黃線、超速、逆行、占用專用車道、開車打電話、不系安全帶、不按車道行駛、違章停車、大彎小轉(zhuǎn)、違章左右轉(zhuǎn)等交通違法行為。行人守護(hù)系統(tǒng)能夠語(yǔ)音告知行經(jīng)路口的行人：“現(xiàn)在綠燈，可以通行”、“現(xiàn)在紅燈，請(qǐng)?jiān)诎踩€內(nèi)等候”，當(dāng)行人闖紅燈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)持續(xù)告知：您已闖紅燈，請(qǐng)退回安全線內(nèi)等待；另外斑馬線兩側(cè)還設(shè)有夜間會(huì)隨紅綠燈顏色變換的智慧道釘，以及建設(shè)有智能斑馬線、自行車停車位、自行車專用道等設(shè)施。

（4）嘉興市的智能交通系統(tǒng)

嘉興市的智能交通系統(tǒng)包括集免費(fèi)無線網(wǎng)絡(luò)、天氣信息顯示、路線信息顯

示、一鍵呼救等多種功能于一體的智慧公交電子站臺(tái)系統(tǒng)，覆蓋城區(qū)1613個(gè)道路停車收費(fèi)泊位、集道路停車收費(fèi)功能、清結(jié)算功能、誘導(dǎo)服務(wù)功能、信息發(fā)布功能、停車監(jiān)管功能于一體的停車誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)。

5.構(gòu)建菏澤市智能交通系統(tǒng)的可行性

構(gòu)建良性發(fā)展的智能交通系統(tǒng)，需要解決道路建設(shè)、裝備建設(shè)、出行服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)、營(yíng)運(yùn)監(jiān)管體系建設(shè)、交通指揮中心建設(shè)、交通樞紐體系建設(shè)等方面的問題[5]。

（1）政策支持

首先，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《中原城市群規(guī)劃》以及山東省委、省政府《關(guān)于突破菏澤、魯西崛起的若干意見》等文件中均對(duì)交通設(shè)施建設(shè)有政策支持。抓住機(jī)遇，爭(zhēng)取資金投入是關(guān)鍵的突破點(diǎn)。其次，菏澤市政府文件《菏澤市人民政府關(guān)于加強(qiáng)智慧城市建設(shè)的意見》（菏政發(fā)[2017]31號(hào)），明確指出完善智能交通體系，依托現(xiàn)有資源，搭建智慧交通綜合管控服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)城區(qū)智能停車建設(shè)，整合各種資源，通過手機(jī)APP等發(fā)布停車誘導(dǎo)信息。另外，2018年11月，菏澤市出臺(tái)的《菏澤市人才新政30條》為構(gòu)建智能交通系統(tǒng)急需的人才引進(jìn)提供政策保障。

（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施得到極大改善

近三年來，菏澤市投入巨資進(jìn)行全市的路網(wǎng)建設(shè)。菏澤市城區(qū)的主要干道（中華路、長(zhǎng)江路、黃河路、人民路、廣州路、西安路等）及縣區(qū)的主干道的交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了全方位的建設(shè)。

另外，菏澤市初步建成了包含城市公共視頻共享服務(wù)平臺(tái)、城市公共視頻專網(wǎng)、城區(qū)高點(diǎn)視頻監(jiān)控、公路高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)、主干道及市城區(qū)高清卡口系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)、LED公路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等系統(tǒng)和平臺(tái)的城市公共視頻共享服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)。

其次，菏澤市初步建設(shè)了包高速公路高清智能監(jiān)控系統(tǒng)、高速公路智能交通安全管理應(yīng)用平臺(tái)、高速公路高清卡口系統(tǒng)、高速公路應(yīng)急車道抓拍系統(tǒng)、LED可變誘導(dǎo)系統(tǒng)、霧天防撞系統(tǒng)、高速公路收費(fèi)站攔截卡口系統(tǒng)、氣象監(jiān)測(cè)可變限速抓拍系統(tǒng)等系統(tǒng)和平臺(tái)的高速公路智能交通安全防控系統(tǒng)。

再次，菏澤市初步建設(shè)了包含指揮調(diào)度平臺(tái)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、路口高清監(jiān)控系統(tǒng)、LED可變誘導(dǎo)系統(tǒng)等平臺(tái)和系統(tǒng)的城區(qū)智能交通系統(tǒng)和縣區(qū)智能交通系統(tǒng)。

（3）技術(shù)與平臺(tái)的支持

①大唐網(wǎng)絡(luò)5G微基站產(chǎn)業(yè)落戶菏澤

5G網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前的4G網(wǎng)絡(luò)，并且網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)的時(shí)間大幅度縮短，可以打破城市智能交通發(fā)展進(jìn)程中最重要的技術(shù)壁壘，為智能交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理提供巨大的技術(shù)支持。5G技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中使道路綜合環(huán)境信息的獲取更加便捷、信息的處理更加的高效、信息的傳輸更加迅捷。2019年被視為“5G元年”，而2020年被普遍認(rèn)為是智慧交通的關(guān)鍵年。大唐5G網(wǎng)絡(luò)菏澤項(xiàng)目計(jì)劃總投資50億元，規(guī)劃建筑面積8萬平方米，是以生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、實(shí)景應(yīng)用為一體的5G微基站產(chǎn)業(yè)生態(tài)。大唐網(wǎng)絡(luò)將充分發(fā)揮該公司在5G領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，根據(jù)菏澤市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體趨勢(shì)，在開放自身云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)為前提條件下，推動(dòng)我市各類5G創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景落地，并最終形成“網(wǎng)絡(luò)、云端、應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)、人才、資金”全覆蓋的“5G ”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

②魯西南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)城項(xiàng)目開工建設(shè)

大數(shù)據(jù)技術(shù)是我們認(rèn)識(shí)、了解復(fù)雜大系統(tǒng)的新手段，是推動(dòng)智能交通系統(tǒng)健康穩(wěn)步發(fā)展的“倍增器”，基于大數(shù)據(jù)人工智能技術(shù)可進(jìn)一步確保智能交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中的性能更加可靠，進(jìn)一步提高海量數(shù)據(jù)的處理效率，為城市道路交通建設(shè)事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供支持?；谛袠I(yè)需求和響應(yīng)國(guó)家規(guī)劃，由菏澤市市政府牽頭，聯(lián)合當(dāng)?shù)氐暮蕽墒胸?cái)金投資有限公司、菏澤市開發(fā)區(qū)市政開發(fā)有限公司與山東水發(fā)集團(tuán)、清華大學(xué)紫光集團(tuán)共同出資成立了山東水發(fā)紫光大數(shù)據(jù)有限責(zé)任公司，進(jìn)行魯西南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)城項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。

魯西南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)城主要有為智慧菏澤提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和計(jì)算的魯西南大數(shù)據(jù)中心以及為區(qū)域大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用服務(wù)的魯西南大數(shù)據(jù)智慧城。該項(xiàng)目可成功構(gòu)建公共信息大數(shù)據(jù)和云計(jì)算平臺(tái)，有力地推進(jìn)菏澤市智能交通事業(yè)的發(fā)展。魯西南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)城將打造“智慧菏澤”新引擎，讓全市的交通資源運(yùn)行更加高效。

③菏澤市在數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的規(guī)劃

2020年8月，菏澤市人民政府在貫徹落實(shí)省委省政府出臺(tái)的《數(shù)字山東發(fā)展規(guī)（2018-2022年）》、《山東省數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》等文件精神的基礎(chǔ)上，圍繞加快推進(jìn)菏澤市數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，以5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段構(gòu)建“泛在連接、高效協(xié)同、全域感知、智能融合、安全可信”的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施體系，出臺(tái)了《菏澤市人民政府辦公室關(guān)于菏澤市數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》（魯政辦字〔2020〕34號(hào)）。

意見要求加快部署智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：1）統(tǒng)籌推進(jìn)汽車、公路、城市道路及附屬設(shè)施智能化升級(jí)，提升“人、車、路、云”融合協(xié)同能力。2）建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)，加快部署人臉登機(jī)、行李自助托運(yùn)等智能服務(wù)設(shè)施，推廣智慧旅檢通道等創(chuàng)新應(yīng)用。3）到2022年年底，全面建成菏澤市智慧交通運(yùn)輸平臺(tái)，形成數(shù)據(jù)資源共享交換體系。4）部署協(xié)同化智能交通設(shè)施，推廣應(yīng)用具備多維感知、高精度定位、智能網(wǎng)聯(lián)功能的終端設(shè)備，提升交通載運(yùn)工具遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、故障診斷、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、應(yīng)急處置等能力，加快構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)智能綜合運(yùn)輸體系。5）到2022年年底，完成“菏澤智慧交通升級(jí)改造及數(shù)據(jù)應(yīng)急指揮中心”項(xiàng)目工程建設(shè)。

④牡丹區(qū)智慧交通數(shù)據(jù)指揮中心規(guī)劃建設(shè)

交通數(shù)據(jù)就如同沙漠里的一顆顆沙子，散落在各個(gè)子系統(tǒng)中，我們需要通過大數(shù)據(jù)的手段，將它們分析、融合，從而達(dá)到“聚沙成塔”的效果，交通數(shù)據(jù)指揮中心正是使交通系統(tǒng)上下聯(lián)動(dòng)、內(nèi)外融通的中樞與大腦。2020年，牡丹區(qū)智慧交通數(shù)據(jù)指揮中心規(guī)劃建設(shè)為實(shí)現(xiàn)菏澤市真正的智能交通提供了平臺(tái)支持。

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