探析公路工程對(duì)生態(tài)環(huán)境長(zhǎng)期影響的識(shí)別與分析

我國(guó)各地道路工程項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速增長(zhǎng)。隨著公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程的持續(xù)發(fā)展，公路工程項(xiàng)目隨之帶來(lái)的一系列自然生態(tài)環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)日益為當(dāng)?shù)馗鹘绺叨戎匾?，現(xiàn)在關(guān)于公路工程項(xiàng)目的施工生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)、生態(tài)環(huán)境影響后評(píng)價(jià)機(jī)制以及累積生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)方式較多，開展研究分析公路工程項(xiàng)目對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的具體影響機(jī)制和相關(guān)作用規(guī)律，進(jìn)行對(duì)當(dāng)前人類集體活動(dòng)主要方向和建設(shè)速率實(shí)現(xiàn)有效控制，進(jìn)一步維持當(dāng)?shù)貐^(qū)域生態(tài)環(huán)境與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一可持續(xù)發(fā)展。本文在歸納總結(jié)以前已有相關(guān)研究的條件基礎(chǔ)上，進(jìn)一步綜述和討論了目前公路工程項(xiàng)目對(duì)自然生態(tài)環(huán)境存在長(zhǎng)期不良影響的實(shí)際作用和主要影響類型，能夠?yàn)楹罄m(xù)進(jìn)一步開展研究和規(guī)范當(dāng)前公路工程項(xiàng)目的自然生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作奠定有效的理論基礎(chǔ)與方式支撐。

1  公路工程項(xiàng)目對(duì)自然生態(tài)環(huán)境存在長(zhǎng)期影響的識(shí)別

隨著公路工程項(xiàng)目問(wèn)題的不斷出現(xiàn)，公路工程項(xiàng)目對(duì)于自然生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)重影響正在被社會(huì)各界日益關(guān)注，現(xiàn)在的公路工程項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)體系沒(méi)有足夠明確的定量關(guān)系，因此需要推進(jìn)公路工程項(xiàng)目自然生態(tài)環(huán)境識(shí)別工作。

積極建立與對(duì)應(yīng)項(xiàng)目類型一致的有關(guān)設(shè)計(jì)資料方面或工程實(shí)際數(shù)據(jù)，在這些數(shù)據(jù)資料的實(shí)際分析過(guò)程里面進(jìn)一步提高比較數(shù)據(jù)工作的精準(zhǔn)性，必須特別關(guān)注項(xiàng)目里面分析對(duì)象和類比對(duì)象兩者之間的相似性方面。相似性主要涵蓋工程項(xiàng)目一般特征相似性(主要是工程項(xiàng)目等級(jí)、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、工程路線長(zhǎng)度、項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)等方面)、管理污染排放物相關(guān)特征的相似性(主要是污染排放的具體類型、污染濃度、污染排放方式以及污染具體去向等方面)、自然環(huán)境特征的具體相似性(主要是氣象條件、當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)地貌自然生態(tài)特點(diǎn)等方面)。公路工程項(xiàng)目對(duì)自然生態(tài)環(huán)境存在的長(zhǎng)期不良影響被建設(shè)工程項(xiàng)目的自身工程施工特征和建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境特征等方面共同決定。

2  公路工程項(xiàng)目對(duì)自然生態(tài)環(huán)境影響的具體尺度與作用范圍

公路工程項(xiàng)目對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的主要影響能夠分為自然生態(tài)污染和自然環(huán)境污染兩部分，主要涉及到具體短期影響和實(shí)際長(zhǎng)期影響這兩個(gè)方面的時(shí)間尺度，主要分析研究公路工程項(xiàng)目對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的長(zhǎng)期作用影響。

公路工程項(xiàng)目按其本身對(duì)周邊自然生態(tài)系統(tǒng)作用影響遠(yuǎn)近距離能夠具體劃分為3個(gè)方面層次，分別屬于路域部分、路域影響域部分與域外系統(tǒng)部分。路域部分主要是指位于道路界單位里面的部分，具有寬約50-70 米，長(zhǎng)度可達(dá)數(shù)十至數(shù)百公里單位的具體地帶；路域影響域部分主要是指位于路域之外，公路本身對(duì)周邊自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)產(chǎn)生最大影響的作用范圍，實(shí)際平均寬度可以達(dá)到約600米。公路項(xiàng)目通過(guò)不斷改變景觀形成過(guò)程，實(shí)現(xiàn)影響到具體的影響域之外部分那些更為廣闊的環(huán)境區(qū)域，造成這些區(qū)域自身的生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重破壞，目前通常采取域外影響的方式進(jìn)行表達(dá)這種實(shí)際的情況。上述3種具體的研究范圍尺度，還不存在特別明顯的分界線部分，在具體的范圍尺度研究方法與研究?jī)?nèi)容上，有些很多交叉部分，但總體而言，路域部分和路域影響域部分的具體研究工作屬于生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)尺度，采取生態(tài)學(xué)方法作為主要研究手段，研究類型十分豐富，取得的相關(guān)研究成果十分多，而域外影響部分主要采取景觀生態(tài)學(xué)方法作為研究手段，通過(guò)區(qū)域尺度范圍實(shí)現(xiàn)深入研究路網(wǎng)體系對(duì)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的自然累積效應(yīng)。

對(duì)于公路工程項(xiàng)目導(dǎo)致的水環(huán)境污染和大氣環(huán)境污染來(lái)說(shuō)，環(huán)境污染物通常會(huì)隨著污染物載體的對(duì)外流動(dòng)而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)散過(guò)程。一般來(lái)說(shuō)，環(huán)境污染物自身的擴(kuò)散范圍通常往往會(huì)大于具體污染源所位于的實(shí)際區(qū)域里面。根據(jù)這類污染情況，必須從相關(guān)理論方面開始考慮環(huán)境污染物對(duì)以外區(qū)域部分導(dǎo)致的環(huán)境污染危害。

3  公路工程項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境體系的具體影響

3.1  自然生態(tài)環(huán)境方面

在公路工程項(xiàng)目里面，大量有毒物質(zhì)常常滲入進(jìn)到當(dāng)?shù)赝寥览锩嬖斐傻叵滤h(huán)境受直接污染，導(dǎo)致農(nóng)作物大規(guī)模減產(chǎn)，汽車尾氣能夠直接影響公路兩側(cè)附近自然花草樹木等部分植物生長(zhǎng)發(fā)育，如果公路路線出現(xiàn)選擇不合理，直接會(huì)嚴(yán)重破壞當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)地貌、娛樂(lè)場(chǎng)所、自然風(fēng)景保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝古跡等部分，在具體的公路建設(shè)里面一定要高度關(guān)注。

公路工程項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)營(yíng)期間，直接會(huì)對(duì)公路附近的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)產(chǎn)生不同破壞程度的不良影響。公路路線選擇不合理及施工過(guò)程里面出現(xiàn)局部自然生態(tài)系統(tǒng)失衡情況，公路項(xiàng)目在正式建成開始通車運(yùn)行后，公路兩側(cè)沿線地區(qū)的當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)也會(huì)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展引起當(dāng)?shù)厝祟惢顒?dòng)的大幅度增加，長(zhǎng)期以往就會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)鼐植康貐^(qū)自然生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)破壞和失衡的情況。

3.2  社會(huì)生態(tài)環(huán)境方面

因?yàn)楣讽?xiàng)目的大量建設(shè)和開通，增加了當(dāng)?shù)匕l(fā)展與外界環(huán)境之間的聯(lián)系，當(dāng)?shù)厣鐣?huì)開放程度逐步加大，進(jìn)一步擾亂了當(dāng)?shù)厝祟惻c土地這兩者之間原有的脆弱不堪的生態(tài)環(huán)境平衡，更多的外來(lái)務(wù)工人員開始遷入此地，有的務(wù)工人員會(huì)出現(xiàn)直接占用當(dāng)?shù)剞r(nóng)田、開墾當(dāng)?shù)厣搅郑s殺當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物等情況，直接危害了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。

4  公路項(xiàng)目自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)方式

4.1  對(duì)生物的保護(hù)方式

公路項(xiàng)目建造具體線路必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，自然林地周邊進(jìn)行修建公路項(xiàng)目時(shí)，對(duì)兩側(cè)樹木的砍伐工作必須開展嚴(yán)格監(jiān)管工作，在公路兩側(cè)用地范圍里面出現(xiàn)自然環(huán)境破壞現(xiàn)象，必須根據(jù)相關(guān)綠化要求開展補(bǔ)救工作，進(jìn)行栽植樹木實(shí)現(xiàn)還原自然生態(tài)。在國(guó)家級(jí)自然保護(hù)地區(qū)里面開展公路工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，必須采取設(shè)置預(yù)告和為當(dāng)?shù)貏?dòng)物進(jìn)行橫向過(guò)路開設(shè)專用通道等措施，同時(shí)布置相關(guān)標(biāo)志用于保障當(dāng)?shù)貏?dòng)物通行安全。

4.2  水土保持方式

高度關(guān)注公路綠化項(xiàng)目的具體設(shè)計(jì)，進(jìn)行選取植物過(guò)程里必須選取那些能夠充分適應(yīng)當(dāng)?shù)赝寥拉h(huán)境、氣候條件適宜存活的植物種類，部分地區(qū)的公路建設(shè)應(yīng)該和現(xiàn)有的當(dāng)?shù)氐匦蔚孛策M(jìn)行有效匹配；進(jìn)一步減少當(dāng)?shù)赝诘孛娣e和開挖的土方數(shù)量，實(shí)現(xiàn)填挖過(guò)程的平衡性。公路項(xiàng)目的綜合排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)地形條件和當(dāng)?shù)氐乩硭档染唧w特征，合理進(jìn)行工作安排規(guī)劃和開展實(shí)施。

4.3  水環(huán)境的保護(hù)方式

公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程里在很大程度直接會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐叵滤h(huán)境水質(zhì)出現(xiàn)污染情況。這里面主要涵蓋當(dāng)?shù)毓さ嘏欧诺母鞣N廢水、雨水反復(fù)沖刷公路部分泥土所形成的環(huán)境污染物和堆積在當(dāng)?shù)芈访娌糠值母黝惿罾艿浇涤炅芟催^(guò)程流入當(dāng)?shù)厮w的環(huán)境污染物。對(duì)于上述這些具體問(wèn)題，采取物理治理方式、化學(xué)治理方式和生物治理方式都能夠?qū)崿F(xiàn)良好的效果。

4.4  公路路線規(guī)劃方式

一般而言，應(yīng)該盡可能嚴(yán)格避開部分特殊的環(huán)境區(qū)域。比如，存在重要自然生態(tài)遺跡當(dāng)?shù)氐貐^(qū)、存在各類珍稀瀕危野生動(dòng)植物的當(dāng)?shù)氐貐^(qū)、存在各種古樹名木的當(dāng)?shù)氐貐^(qū)、具有自然生態(tài)旅游價(jià)值的當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)景觀區(qū)等方面，在上述這些地區(qū)里面必須嚴(yán)格限制車輛通過(guò)的運(yùn)行速度，防止出現(xiàn)噪音環(huán)境污染，降低汽車尾氣出現(xiàn)的大氣環(huán)境污染等。

4.5  對(duì)社會(huì)生態(tài)的方式

公路兩側(cè)附近的機(jī)構(gòu)學(xué)校和有關(guān)企事業(yè)單位部門按照當(dāng)?shù)貙?shí)際情況運(yùn)用防治噪音環(huán)境污染的具體措施，強(qiáng)化當(dāng)?shù)鼐G化種植面積、建設(shè)隔聲屏障降低噪聲環(huán)境污染，科學(xué)合理進(jìn)行規(guī)劃當(dāng)?shù)爻鞘欣锩娴缆贩稚④嚵髁壳闆r，嚴(yán)格控制當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車輛在相關(guān)主干道部分尤其是需要特別安靜區(qū)域通行，強(qiáng)化交通管理力度，在當(dāng)?shù)毓分饕鋈肟谖恢貌扇≡O(shè)置噪聲環(huán)境監(jiān)控站的方式，嚴(yán)禁噪聲過(guò)大的社會(huì)車輛通行；務(wù)必設(shè)立相關(guān)警示牌標(biāo)志，公路工程項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人必須積極與工程當(dāng)?shù)馗浇挠嘘P(guān)部門單位開展協(xié)商探討工作，開展公路項(xiàng)目施工過(guò)程相關(guān)的時(shí)間和進(jìn)程開展調(diào)整工作，盡可能控制當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境噪聲的實(shí)際干擾程度；對(duì)實(shí)施運(yùn)載相關(guān)危險(xiǎn)品的社會(huì)車輛嚴(yán)格開展檢查工作，防止事故出現(xiàn)造成泄漏導(dǎo)致環(huán)境污染；在公路項(xiàng)目施工過(guò)程里面必須不定時(shí)進(jìn)行灑水降塵工作，避免出現(xiàn)粉塵空氣環(huán)境污染的情況。

5  結(jié)語(yǔ)

在公路工程項(xiàng)目里面，都會(huì)存在破壞當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境系統(tǒng)平衡性的情況，導(dǎo)致自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的嚴(yán)重破壞，在開展經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作的同時(shí)必須時(shí)刻關(guān)注生態(tài)環(huán)境的保護(hù)工作，加強(qiáng)對(duì)受到環(huán)境污染和生態(tài)破壞的情況實(shí)施綜合治理，實(shí)現(xiàn)能夠完全適合于當(dāng)?shù)厝祟惾粘Ｉ詈推綍r(shí)工作的良好環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人與自然的共存。

來(lái)源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://xwlcp.cn/w/kj/21223.html