裝備制造業(yè)產品設計階段成本控制研究

 引言
裝備制造業(yè)的產品是復雜產品系統(tǒng)之一，具有復雜產品系統(tǒng)的特性，復雜產品系統(tǒng)的創(chuàng)新需要客戶的高度介入，需要將客戶的需求和偏好體現(xiàn)在了產品的研發(fā)過程中。質量屋就是這樣的一種方法，它能夠將產品的開發(fā)設計過程中的客戶需求轉化為產品質量的技術性能屬性，從而從源頭實現(xiàn)最大的客戶滿意。因此，本文建立裝備制造業(yè)產品在設計階段的質量屋，使裝備制造企業(yè)在設計階段就充分考慮客戶的需求和偏好，實現(xiàn)最大的客戶滿意。
1 裝備制造業(yè)設計階段產品質量屋的構建
首先，獲取客戶需求。建立質量屋結構的基礎是獲取顧客需求，由于裝備制造業(yè)的特殊性，本文采取高度訪談的形式來收集客戶需求。
其次，根據(jù)裝備制造企業(yè)產品的特點，建立重要的客戶需求評估項。企業(yè)所處的地理位置會對其產品的客戶需求產生一定的影響；運輸能力的影響作用已被很多學者提及，如果所處地運輸能力較強，其物流的便捷會降低客戶的成本；再次，如果裝備制造業(yè)的創(chuàng)新資源能力（包括物耗資源、人力資源）有所提高，那么該企業(yè)的生產技術水平也就會相對先進一些。因此，本文將地理位置、運輸能力和創(chuàng)新資源納入質量屋結構中，更體現(xiàn)了裝備制造企業(yè)的特點。
最后建立質量屋的基本結構。其中質量屋的主要部分為客戶需求CR和技術屬性TA之間的關系程度以及技術屬性間的關系程度。
裝備制造業(yè)設計階段產品的質量屋結構如圖1所示。
矩陣的其它各分量的計算如下：
fi=pi/ni i=1，2，…，m di=aifigicibi i=1，2，…，m
ei=100di/■di qj=■（rijei） j=1，2，…，n
vj=100qj/■qj 其中，qj和vj分別表示為產品各技術屬性指標的絕對值和相對值。
2 實例分析
本文以某汽車企業(yè)為例，對本文建立的質量屋進行驗證。該汽車企業(yè)在改進某型號的汽車設計時，應用了質量屋對產品進行了設計規(guī)劃。企業(yè)在其產品的研發(fā)過程中，采取高度訪談的形式收集了客戶需求，提煉出了以下5項客戶需求：汽車噪聲?。–R1）、加速性能好（CR2）、節(jié)省汽油（CR3）、安全性好（CR4）和座位要舒適（CR5）。同時根據(jù)需求確定了5項產品技術屬性：減小排氣系統(tǒng)噪音（TA1）、增加發(fā)動機功率（TA2）、減少發(fā)動機每百公里耗油量（TA3）、提高剎車裝置控制力（TA4）和加大座位空間（TA5）。
然后，建立該汽車企業(yè)產品的質量屋結構。其中，對于TA1所運用的資源的上限為150，TA2的資源上限為180，TA3的資源上限為200，TA4的資源上限為240，TA5的資源上限為140；對于TA1所需要資源的單位成本為12，TA2的單位成本為15，TA3的單位成本為15，TA4的單位成本為20，TA5的單位成本為10，該產品的目標成本為11500。該汽車產品的質量屋的表現(xiàn)形式如圖2所示。
從質量屋中可以看到該產品各技術屬性對產品的重要性程度，在成本允許的條件下，應從重要的開始考慮。在目標成本為11500的前提下，企業(yè)考慮增加發(fā)動機功率耗費成本4800（20*240），其次考慮減少發(fā)動機每百公里耗油量耗費成本3000（15*200），考慮增加發(fā)動機功率耗費成本2700（15*180），部分考慮加大座位空間耗費成本1000（10*100），此時正好在目標成本的基礎上獲得最大的客戶滿意度17560，在此目標成本上無需考慮減小排氣系統(tǒng)噪音這項技術屬性。
從中可以看出增加發(fā)動機功率、減少發(fā)動機每百公里耗油量、提高剎車裝置控制力對于客戶滿意度的貢獻較大，在之后的設計中必須考慮到；對于加大座位空間這項技術屬性可以在有限資源和有限成本允許的前提下充分考慮；而減小排氣系統(tǒng)噪音對于客戶滿意度的貢獻是最小的，在該產品的進一步的設計中可以不予考慮。
3 總結
裝備制造企業(yè)的產品屬于復雜產品系統(tǒng)，本文采取了適應復雜產品系統(tǒng)的方法——質量屋，建立了裝備制造企業(yè)產品在設計階段的質量屋結構，為裝備制造企業(yè)設計階段成本控制提供了一種優(yōu)化方法。