民航安檢整體方案設(shè)計(jì)

研究背景

民航出行成為常規(guī)出行手段，在當(dāng)前疫情防控背景下空防安全形勢(shì)也變得越來越嚴(yán)峻，對(duì)民航安檢工作也提出了更高的要求?，F(xiàn)有的民航安檢方案存在著諸多不足，為了適應(yīng)時(shí)代的要求，搭建一套完善的安檢整體解決方案迫在眉睫?，F(xiàn)階段部分安檢廠商已經(jīng)推出了其先進(jìn)的安檢設(shè)備，并提供了更完善的安檢整體解決方案。

目前民航安檢方案中存在的不足

目前民航安檢方案主要存在如下幾點(diǎn)不足之處：

（一）民航安檢信息數(shù)據(jù)的利用率低

隨著民航的不斷發(fā)展，需要關(guān)注和收集的信息及數(shù)據(jù)日益增多，但是機(jī)場(chǎng)安檢工作中收集的信息有限，而且存在數(shù)據(jù)查詢繁瑣和數(shù)據(jù)共享困難的問題。多數(shù)民航安檢信息系統(tǒng)不能與安檢設(shè)備數(shù)據(jù)共享，因此數(shù)據(jù)查詢的過程非常繁瑣，如果遇到突發(fā)情況，相關(guān)人員需要復(fù)核多個(gè)系統(tǒng)，無法在短時(shí)間內(nèi)就找到契合的信息與數(shù)據(jù)[1]。同時(shí)由于相關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分散，數(shù)據(jù)無法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，信息孤島的現(xiàn)象顯得非常嚴(yán)重、

（二）民航安檢設(shè)備新技術(shù)應(yīng)用滯后

 目前大部分國內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅檢通道還是采用隨身行李雙視角X射線安檢設(shè)備、金屬門等設(shè)備，而國外機(jī)場(chǎng)早已應(yīng)用了隨身行李CT安檢設(shè)備、毫米波人體成像安檢設(shè)備、一體化自動(dòng)回框系統(tǒng)。

民航安檢整體方案設(shè)計(jì)

為適應(yīng)未來民航業(yè)安檢的發(fā)展趨勢(shì)，民航安檢整體方案須具備如下特點(diǎn)：

（一）先進(jìn)的一體化結(jié)構(gòu)

    在安檢通道中應(yīng)用隨身行李CT安檢設(shè)備、毫米波人體成像安檢設(shè)備、一體化自動(dòng)回框系統(tǒng)。隨身行李CT安檢設(shè)備、毫米波人體成像安檢設(shè)備具有智能判圖的功能，一體化自動(dòng)回框系統(tǒng)自動(dòng)輸送和返回物品框的功能，大大提升了檢查效率。而且通過對(duì)以上設(shè)備系統(tǒng)的組網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)，能整合所有檢查數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行分析利用。

（二）對(duì)不同安檢業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的整合

在分析具體安檢工作需求的基礎(chǔ)上，有效地將多媒體圖像采集技術(shù)更好地錄入系統(tǒng)，以便為處理各類不同的突發(fā)事件提供準(zhǔn)確的依據(jù)。一體化的設(shè)計(jì)不僅可以讓整個(gè)安檢工作變得更加緊密，更可以不同分工的人員在統(tǒng)一的平臺(tái)上高效率的工作，并將不同的工作更好地集中在一起。也可以將不同類型的民航業(yè)務(wù)有效地整合在一起，尤其是現(xiàn)有民航業(yè)務(wù)、外部系統(tǒng)與機(jī)場(chǎng)信息有效地結(jié)合在一起。如：安檢系統(tǒng)、辦公管理系統(tǒng)、門禁管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等都可以更好地互聯(lián)在一起，最終讓整個(gè)系統(tǒng)發(fā)揮更大的作用，以便實(shí)現(xiàn)資源的高度共享。

（三）多媒體信息查詢和分析

多數(shù)多媒體信息查詢和分析系統(tǒng)都具有信息接收、遠(yuǎn)程管理、檢索功能和其他不同的功能。實(shí)踐中不僅具有較為多樣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，更可以為管理人員提供一定的支持。

（四）完善數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和備份工作

開放式的文件存儲(chǔ)工作不僅可以高效地記錄與旅客以及行李有關(guān)的數(shù)據(jù)，更可以高效地分析有關(guān)的信息，相關(guān)的錄像可以保存超過90天。

（五）故障隔離

如果一個(gè)數(shù)據(jù)或者終端發(fā)生故障時(shí)，注意在不妨礙其他終端工作的基礎(chǔ)上讓系統(tǒng)內(nèi)部的各大裝備都能夠更好地運(yùn)行，實(shí)際也可以更好地與機(jī)場(chǎng)周邊的建筑環(huán)境相互協(xié)調(diào)。

由于篇幅所限，本文只介紹了民航安檢系統(tǒng)中最核心的幾個(gè)部分，只有讓安檢系統(tǒng)中的每個(gè)部分都發(fā)揮更大的作用才能夠讓民航安檢系統(tǒng)發(fā)揮更大的作用。

安檢整體解決方案的設(shè)計(jì)應(yīng)用

（一）具體應(yīng)用案例

在分析完民航安檢系統(tǒng)內(nèi)部的核心結(jié)構(gòu)之后，結(jié)合案例進(jìn)行說明。以首都機(jī)場(chǎng)為例，在分析安檢時(shí)旅客的習(xí)慣的基礎(chǔ)上來設(shè)計(jì)合適的安檢方案，在搭建響應(yīng)高效的安檢通道的基礎(chǔ)上，再有效地應(yīng)用合適的RFID標(biāo)簽技術(shù)來更好地在安檢通道中發(fā)揮核心作用，不僅可以實(shí)現(xiàn)集中判斷，更可以將真正可疑的行李隔離開來，以減輕安檢系統(tǒng)人員的負(fù)擔(dān)。整個(gè)首都民航安檢一體化結(jié)構(gòu)主要是由面向識(shí)別、RFID標(biāo)簽、PLC、AGV和其他不同類型的功能結(jié)合起來發(fā)揮更大的作用。

此系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)包括如下幾個(gè)方面：

第一、可以通過不斷地復(fù)檢來讓更多的安檢人員將自身的精力集中在安檢工作中，并通過采用合適的設(shè)計(jì)策略來更好地提升安檢通行的效率；

第二、真正高效的信息化和自動(dòng)化道路可以為每一個(gè)旅客提供較為新穎的安檢模式，并讓真正高效的集成化模塊為后續(xù)通道奠定良好的基礎(chǔ)。

（二）設(shè)計(jì)安檢一體化時(shí)的注意事項(xiàng)

在設(shè)計(jì)民航安檢一體化結(jié)構(gòu)時(shí)可以注意如下幾點(diǎn)：

第一、注意在設(shè)計(jì)的過程中通過和現(xiàn)有的物理空間結(jié)構(gòu)集合來更好地保證安檢的效率，并更好地兼顧整個(gè)通道的經(jīng)濟(jì)效益；

第二，注意在設(shè)計(jì)民航安檢一體化結(jié)構(gòu)時(shí)不僅要兼顧經(jīng)濟(jì)效益和政治效益，更需要結(jié)合應(yīng)用仿真模擬來為更多的管理者提供更加科學(xué)的決策；

第三、相比傳統(tǒng)的民航安檢系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)一體化安檢系統(tǒng)時(shí)更具備經(jīng)濟(jì)、精準(zhǔn)和直觀等的不同優(yōu)勢(shì)。

結(jié)束語

綜上所述，本文從相關(guān)的研究背景出發(fā)來具體分析民航安檢系統(tǒng)中存在的不足，并采用合適的策略來設(shè)計(jì)一體化的民航安檢系統(tǒng)。事實(shí)證明，只有采用合適的策略來設(shè)計(jì)更高效的一體化民航安檢系統(tǒng)才能夠更好地提升機(jī)場(chǎng)安檢的安全性。安檢一體化結(jié)構(gòu)不僅能夠充分發(fā)揮出安檢新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，更能夠提升人機(jī)匹配的程度。多數(shù)民航一體化安檢系統(tǒng)的結(jié)果也確實(shí)有著較高的可信度。

本文來源：《魅力中國》：http://xwlcp.cn/w/wy/25805.html