電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策研究

0  引  言

電子商務(wù)是一個不斷發(fā)展的概念，IBM于1996年提出了Electronic Commerce(E-Commerce)的概念?！吨腥A人民共和國電子商務(wù)法》認(rèn)為，電子商務(wù)是通過互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)銷售商品或者提供服務(wù)的經(jīng)營活動。電子商務(wù)產(chǎn)生和發(fā)展的條件主要包括兩個方面，一個是信息技術(shù)的發(fā)展，一個是社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù)電子商務(wù)使用的網(wǎng)絡(luò)不同，電子商務(wù)的發(fā)展可以分為四個階段；第一階段是基于電子數(shù)據(jù)交換的電子商務(wù)，始于20世紀(jì)90年代初，第二階段是基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)，起源于1995年；第三階段是基于3G、4G、5G的移動電商；第四階段是基于新興技術(shù)的智慧電子商務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展極大地刺激了物流業(yè)的發(fā)展。隨著電商直播、網(wǎng)絡(luò)帶貨興起，社會對于物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要求也隨之提高。一方面是對物流業(yè)的服務(wù)時效要求，另一方面是對物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量（包括售后）的要求。電商直播給電子商戶帶來了大批訂單的同時，也給電子商戶帶了諸多要求。為了滿足用戶的多樣化要求，不同的電子商務(wù)用戶會根據(jù)自身?xiàng)l件選用不同的物流方式，有企業(yè)自營物流，以及第三方物流。隨著電子商務(wù)的不斷普及，電子商務(wù)給物流業(yè)帶來了機(jī)遇的同時也帶了的巨大的挑戰(zhàn)。本文就目前電商環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展中的困境進(jìn)行分析，并提出針對性的解決對策及建議。

1  電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展概況

1.1  電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)

電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)：（1）信息化，隨著電子商務(wù)的不斷普及，物流業(yè)的業(yè)務(wù)需求量也不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的人工作業(yè)已經(jīng)不能滿足巨量的物流業(yè)務(wù)需求，物流信息的處理逐漸趨于電子化、計算機(jī)化、實(shí)時化。消費(fèi)者選擇在線購物之后可以通過手機(jī)線上APP實(shí)時地查詢到自己購買商品的物流狀況；（2）自動化，物流自動化主要是物流設(shè)施的自動化，包括條碼、射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀等；（3）網(wǎng)絡(luò)化，物流網(wǎng)絡(luò)化一方面是物流信息的網(wǎng)絡(luò)化，一方面是物流組織的網(wǎng)絡(luò)化；（4）柔性化，物流柔性化即根據(jù)需求端的需求去組織生產(chǎn)，安排物流活動，柔性化生產(chǎn)可以更好的解決生產(chǎn)中供不應(yīng)求、供過于求等問題；（5）集成化，電子商務(wù)環(huán)境下的物流系統(tǒng)、物流運(yùn)作模式等都趨于社會化和一體化，；（6）智能化，智能物流的能力聚焦于“知曉”，智能物流只是代替人的勞動，不能代替人去做決策；（7）智慧化，智慧物流不僅具備“智”的能力還會不斷迭代升級，多了一種自主決策的能力。

1.2  電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的基本概況

國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中指出，到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。根據(jù)中國物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國2023年1-10月份電商物流指數(shù)（電商物流指數(shù)：反映電商物流運(yùn)行的整體情況）：2023年10月份電商物流指數(shù)為111.9點(diǎn)；2023年9月份電商物流指數(shù)為112.3點(diǎn)；2023年8月份電商物流指數(shù)為111.1點(diǎn)；2023年7月份電商物流指數(shù)為110.9點(diǎn)；2023年6月份電商物流指數(shù)為110.6點(diǎn)；2023年5月份電商物流指數(shù)為109.5點(diǎn)；2023年4月份電商物流指數(shù)為109點(diǎn)；2023年3月電商物流指數(shù)為108.3點(diǎn)；2023年2月份電商物流指數(shù)為107.2點(diǎn)；2023年1月，中國電商物流指數(shù)為104.6點(diǎn)。

2  電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展中存在的問題

2.1  物流業(yè)發(fā)展區(qū)域不均衡

我國物流行業(yè)主要分布在東部沿海經(jīng)濟(jì)水平較高的地區(qū),而中西部地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展相對落后。根據(jù)國家郵政局公布2023年1—8月郵政行業(yè)運(yùn)行情況數(shù)據(jù)，1—8月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為75.8%、16.4%和7.8%，2023年1-8月，東部地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)量是西部地區(qū)的9.7倍。2023年1—8月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重分別為76.4%、14.0%和9.6%，東部地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)收入是西部地區(qū)的近8倍。總體來看，物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出東強(qiáng)西弱的特點(diǎn)，區(qū)域發(fā)展不均衡。

2.2  物流成本居高不下

物流總費(fèi)用又稱物流成本，指報告期內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會物流活動的各項(xiàng)費(fèi)用支出的總和。通過物流成本及其在國家GDP中所占的比重來衡量一個國家的物流成熟度，比重越低，越先進(jìn)。

2018-2022年社會物流總費(fèi)用總體呈上升趨勢，2018-2022年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率均高于14.6%，與美國等發(fā)達(dá)國家相比仍有較大差距?！秶椅锪?/span>樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》提出，到2025年，要“推動全社會物流總費(fèi)用與GDP 比率下降至12%左右”，物流成本降本增效任重而道遠(yuǎn)。

2.3  物流人力資源保障弱

按照國際老齡化標(biāo)準(zhǔn)，60歲及以上人口占比達(dá)到10%，或65歲以上人口占總?cè)藬?shù)的7%，意味著這個國家或者地區(qū)的人口處于老齡化社會。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的公開數(shù)據(jù)，2022年末，我國60歲及以上人口為28004萬人，占19.8%，其中65歲及以上人口為20978萬人，占14.9%。目前，我國已經(jīng)進(jìn)入了人口老齡化階段，并且老齡化的程度不斷加劇。同時與2021年相比，16—59歲勞動年齡人口減少666萬人，勞動力人口大幅減少，出生率也在銳減，由此導(dǎo)致我國的人口紅利逐漸減少。一方面，物流業(yè)的很多基礎(chǔ)工作都依附于人力資源，但目前人口紅利的不斷銳減導(dǎo)致物流業(yè)的人力資源保障力度減弱，另一方面物流業(yè)發(fā)展所需要的專業(yè)人才也是非常緊缺的，物流業(yè)在我國起步較晚，目前具備物流專業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)的相對缺少。同時，物流行業(yè)需求與供給不匹配，物流專業(yè)的畢業(yè)生找不到與專業(yè)匹配的工作，物流企業(yè)也很難招聘到滿足其用工需求的員工，物流專業(yè)人才培養(yǎng)的體系與社會需求契合度不高，在物流專業(yè)人才培養(yǎng)中，物流專業(yè)理論知識與物流實(shí)踐技能結(jié)合度不高。

3  電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展中問題的對策建議

3.1  合理規(guī)劃區(qū)域布局以促進(jìn)物流業(yè)均衡發(fā)展

首先，優(yōu)化物流資源配置。物流資源是有限的，不同地區(qū)的發(fā)展是有差異的，因此要盡可能減少地區(qū)之間的差異。合理規(guī)劃區(qū)域布局，在政策扶持方面，可以多向西部地區(qū)傾斜，同時，可以建立一些物流園區(qū)或者物流樞紐，把有限的物流資源進(jìn)行合理的配置，分好物流資源這塊“蛋糕”；其次，加強(qiáng)物流服務(wù)能力建設(shè)，一方面，要把物流資源的蛋糕分好，另一方面還要盡可能的把“蛋糕”做大，不斷加強(qiáng)對物流企業(yè)的服務(wù)能力建設(shè)，隨著時代的發(fā)展，人民的主要矛盾也發(fā)生了改變，對物質(zhì)生活有了更多更高的要求，加強(qiáng)物流行業(yè)的服務(wù)能力建設(shè)有助于提高物流行業(yè)的整體服務(wù)水平，有助于提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，進(jìn)而滿足民眾對物流行業(yè)的多樣性需求，加強(qiáng)對西部地區(qū)物流業(yè)的服務(wù)能力建設(shè)，地區(qū)的發(fā)展除了政策的扶持，歸根結(jié)底更重要的是自身要發(fā)展起來；最后，推進(jìn)物流信息化建設(shè)，隨著5G技術(shù)的普及，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益發(fā)達(dá)，電子商務(wù)的興起給物流業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇，對于西部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展而言，不斷引入信息化手段，可以極大地提高物流服務(wù)的效率，彌補(bǔ)西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的短板，同時還可以提高物流信息的可見性和透明度，使得物流服務(wù)更加便攜。

3.2  多措并舉推動物流降本增效

目前物流成本過高是我國物流業(yè)發(fā)展中面臨的最為棘手的問題，解決物流成本過高這個問題可以從兩方面著手，一方面是“降本”，另一方面是“增效”。①降本方面：首先，要加強(qiáng)企業(yè)員工的物流成本意識管理，物流成本的范疇涉及到物流企業(yè)的各個部門，各個方面，因此，對于成本的管理要細(xì)化到物流企業(yè)的每一部門，每一項(xiàng)工作，每一個員工中，實(shí)行全面全過程成本管理。其次，加強(qiáng)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個大的系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上去實(shí)現(xiàn)各個子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。泰勒的科學(xué)管理理論中指出，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理有利于提高作業(yè)效率，進(jìn)而降低作業(yè)成本。②增效方面：借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)，提高物流效率，從而降低成本。在電子商務(wù)背景下，物流業(yè)的發(fā)展面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面，5G技術(shù)的普及使得物流業(yè)的發(fā)展來到了一個新的階段，民眾對物流業(yè)的業(yè)務(wù)需求劇增，這就要求物流企業(yè)必須不斷更新自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量，在物流企業(yè)的發(fā)展中，要不斷加快引進(jìn)現(xiàn)代化物流信息技術(shù)，信息技術(shù)的合理使用，一方面可以節(jié)省人力，緩解人口紅利減少的瓶頸，另一方面，可以大大提高物流作業(yè)效率，達(dá)到降本增效的目的。同時，要不斷堅持物流技術(shù)的創(chuàng)新，目前物流成本居高不下，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本更是居高不下，很多農(nóng)產(chǎn)品為了保證其運(yùn)輸質(zhì)量，都會選擇冷物流運(yùn)輸，由于技術(shù)的局限性，目前在冷鏈物流方面物流成本的花費(fèi)相對較高，也就導(dǎo)致了整個物流成本居高不下的困境，因此要不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)新是發(fā)展的第一動力，把物流成本中最突出的問題解決掉才能更好的促進(jìn)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

3.3  加強(qiáng)物流管理人才隊(duì)伍的建設(shè)

人才是第一資源，無論是基礎(chǔ)工作還是技術(shù)創(chuàng)新，最終都要依靠“人”，行業(yè)的發(fā)展離不開專業(yè)人才的支持，物流行業(yè)的發(fā)展需要有足夠多的物流專業(yè)人才去做支撐。在老齡化日益嚴(yán)重的背景下，物流專業(yè)精尖專人才的培養(yǎng)顯得更為重要。一方面可以根據(jù)社會需要培養(yǎng)出新的符合物流專業(yè)社會需求的新的專業(yè)人才，另一方面可以挖掘這方面的”銀齡”人才。具體舉措包括：①創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，以高校為例，目前對于物流專業(yè)的人才的培養(yǎng)方案和體系與社會需求沒有完全同步，這就會導(dǎo)致高校培養(yǎng)出來的人才沒法很好的滿足物流企業(yè)的用工需求，因此，應(yīng)該創(chuàng)新物流人才的培養(yǎng)模式，目前高校中，物流專業(yè)的學(xué)生的培養(yǎng)多以理論知識的培養(yǎng)為主，學(xué)生缺乏足量的實(shí)踐鍛煉，實(shí)踐能力的鍛煉僅僅靠大四兩個月的實(shí)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。應(yīng)該更加注重理論與實(shí)踐的結(jié)合，同時，實(shí)時對標(biāo)社會需求，高校與企業(yè)之間加強(qiáng)聯(lián)系，了解企業(yè)用工需求，實(shí)時地去更新培養(yǎng)細(xì)則，讓學(xué)生充分掌握物流專業(yè)的本領(lǐng)，做到學(xué)以致用。同時要注重發(fā)展職業(yè)教育，物流專業(yè)的教育是一種職業(yè)教育，學(xué)生離開學(xué)校不是學(xué)習(xí)專業(yè)本領(lǐng)的結(jié)束，需要終身學(xué)習(xí)。②大力發(fā)展多層次、多樣化的人才培訓(xùn)。加強(qiáng)物流管理專業(yè)人才和綜合人才的培養(yǎng)，助力物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

4  結(jié)論與展望

我國物流業(yè)發(fā)展起步較晚，但發(fā)展趨勢總體向好，目前，國家對于物流業(yè)的政策支持力度也很高，物流企業(yè)也在積極響應(yīng)國家號召，積極發(fā)展。對于物流專業(yè)的人才培養(yǎng)也在不斷地調(diào)整，目前物流業(yè)發(fā)展中存在的一些問題，諸如物流成本過高，物流人才短缺，以及物流區(qū)域發(fā)展不均衡的問題，相信在政府、企業(yè)、民眾的共同努力下都會得到解決，物流業(yè)的發(fā)展會更加趨于高質(zhì)量發(fā)展

文章來源： 《物流科技》  http://xwlcp.cn/w/jg/30901.html